10.1日一德国旅游团的客车，在京津塘高速天津武清泗村店附近发生车祸导致车辆起火，车上共有19名德国籍游客。目前，车祸已造成包括德国人在内6人死亡，14人受伤，伤员正在天津武清人民医院接受治疗。
惨痛的事实给我们以深深的震惊，同时，在我们心中也留下很多疑问，事故是如何发生？什么原因导致的此次车祸？如何才能有效杜绝？客车安全技术层面又有那些需要提高的？
安全承载价值，青年汽车树立社会责任
有关专家分析，客车安全事故80%以上是由于超速驾驶、疲劳驾驶、遇险处理不当导致，如果能通过技术手段和智能化电子装置，对这三种情况进行一定的干预，就可以很大程度上防范安全事故发生，降低安全运营成本。防患于未然，随着客车行业新技术、新应用的不断发展，安全防御技术在防止客车事故方面起到的作用愈来愈显著。因此，在制度规范及运营机制日益完善的前提下，客车生产企业应树立高度的社会责任感，在安全防御技术方面不断提升，才能有效降低客车事故率及事故伤亡率。
2012年，青年客车推出“安全承载价值”的品牌理念，坚持安全为本，推出第八代全承载技术和青年ACC安全技术，领先安全技术继续领航客车行业新发展。凭借德国尼奥普兰强大的技术平台优势，青年客车在研发过程中始终将客车安全性能的提高放在首位。在安全防御方面，作为国内高端客车行业风向标的青年汽车对于安全的追求永无止境。
防追尾利器——青年ACC系统
虽然这次交通事故的调查结论还没有出来，但追尾是最直接的原因，8.26日的延安重大事故也都出于这个原因。青年ACC前防撞报警系统的功能就是很好解决这个问题，青年ACC 系统的控制目标是适当地控制车辆的速度，保持车辆间安全距离：在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，青年ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。自适应巡航控制系统在控制车辆制动时，通常会将制动减速度限制在不影响舒适的程度，当需要更大的减速度时，ACC控制单元会发出声光信号通知驾驶者主动采取制动操作。当与前车之间的距离增加到安全距离时，ACC控制单元控制车辆按照设定的车速行驶。
防自燃利器——青年新型阻燃材料
此次事故无情的大火给我们留下了深刻印象，一直以来，客车阻燃都是客车安全防御的一个重要课题。有效的阻燃材料能充分保证乘客在事故当中的逃亡时间。青年整车内饰材料采用新型阻燃材料，通过最为严格的欧盟法规95/28/EC认证，有效保障车辆在遇到火灾故障时车内人员的安全，并把火灾损失降到最低。所有车辆发动机舱采用最为严密的防火隔热措施，隔热降噪多达11层，同时进一步提升电路线束阻燃性，整车线束采用无内接点的设计理念，电线采用德国“莱尼”牌电缆，线束走向规范，过孔处严密保护，固定码间距小于500mm，在保障电路灵敏度的同时，有效降低火灾隐患。
防侧翻利器——青年ESP系统
青年客车为了提高车辆的主动安全，投入200多万欧元与欧洲供应商合作开发ESP应用系统。为了保证ESP标定的准确性，将车辆运送到瑞典、德国进行严格的冬季、夏季试验，成为中国第一家真正完成ESP应用的客车制造商。ESP通过调整发动机的转速和车轮制动力，从而修正汽车的过度转向或转向不足，以避免汽车打滑、转向过度、转向不足和车轮抱死，从而保证汽车的行驶安全。
防疲劳、防超速利器——青年行车宝系统
青年行车宝由登陆识别系统、行车安全系统、行车经济系统和服务系统四大系统功能使车辆使用更加安全，值得关注的是其防范驾驶员疲劳驾驶的报警功能。当驾驶员连续工作4小时后进行提醒，休息15分钟以后提醒取消，当驾驶员单独行驶超过四百公里时，系统提醒更换驾驶员，当二号驾驶员登陆系统后取消提醒。在驾驶过程中如发现驾驶员出现疲劳状态（打瞌睡、精神不集中、车道偏离、车辆前后左右危险距离）时系统主动报警，如驾驶员疲劳状态未改善系统将命令发动机自动降扭到怠速状态。系统在车辆行驶过程中，对车辆行驶中比较重要的部件与会产生安全隐患的部件进行诊断，如：制动系统、动力系统、电气系统。当系统发现故障隐患时，会在显示屏上显示故障警告，让司机第一时间能够判断，以减少事故发生几率。
同时，经济效益得到明显的提高，并提供更加贴心与优质的系统性服务。青年行车宝带您进入车联网时代，为您提供最优越的周期价值、最完美的最终价值，使行车更安全、运营更经济、服务更贴心。
“安全高于一切”是青年始终关注和不懈追求的核心价值，彰显了青年作为中国高端客车第一品牌所具有的社会责任感。
