在2013年比利时举行的世界客车博览会上，大多数欧洲的主流客车品牌都推出了节能与新能源客车的产品。在人类资源的日趋枯竭和环境恶化的今天，节能、环保和新能源作为全球汽车产业的共同趋势，已不简单是汽车企业做不做的问题，而是如何能更有效地取得技术突破，进而找到更具市场化的能源支撑。
不可否认2013年国外品牌在节能与新能源客车上的集体提升还是超出之前很多人的想象。时不我待，中国客车企业作为目前中国汽车产业全球化最成果代表，有可能做到与世界比肩吗?
2013年11月26日，宇通在郑州正式发布睿控TM科技平台，为目前中国客车业的节能与新能源技术发展给出了方向。
睿控为节能与新能源技术核心给出方案
决定节能与新能源汽车发展的三大核心构成分别是电机、电池和电控。电机的发展目前可暂且不提，毕竟在汽车机电一体化发展的多年过程中，电机的产品和技术储备已相对成熟。而电池作为目前全球发展的瓶颈，按照近年的技术发展来看，虽然经历了铅酸电池和诸多种材质的锂电池之后，孰优孰劣目前还在探索和研发当中;客观来说，目前节能与新能源汽车产业的核心竞争还在于电控，这种基于市场和产品双向属性的理解拓展是未来汽车企业能否获得先导性优势的关键，而睿控的出现，无疑对宇通和中国客车产业走向全球客车市场竞争来说，是一个非常不错的声音。
宇通的节能与新能源客车产品研发起始于10多年之前，与大多数国内客车企业一样，宇通在该类产品的市场化之路上也做出了大量的尝试和探索。值得一提的是，宇通强大的技术研发投入和先人一步的市场化进程，使得宇通在节能与新能源客车的核心解决方案上获得了更多的感触和思考。
睿控就是在这种历史环境下形成的宇通独有的技术解读。在经过充分的市场研究和产品实践之后，宇通的睿控技术很好地实现了“电动四化”和“智能四化”，这也使得宇通的节能与新能源产品在“绿色经济时代”脱颖而出。
“电动四化”包括驱动电动化、冷却电动化、转向电动化和制动电动化。这其中，驱动电动化指的是宇通的双电机控制实现，在宇通节能与新能源的技术路线中，取消了传统客车的变速器结构，通过用高效电机的有效传动，不但大大提高了驾驶员的操作舒适性，还提高了产品的可靠性;冷却电动化指的是由发动机温控无级调速电子冷却风扇，电子风扇控制器ECU可根据实际散热需求，实现对发动机进排气(水)进行高效控制，优化节能效果;转向电动化是指采取双模电动转向系统，利用先进的动态变频技术，控制转向系统的输出功率，进而在满足转向助力系统的同时降低了转向能耗;而制动电动化则是宇通在再生制动能量回收的有效提升，这也是节能与新能源汽车技术在过去长时间研究的重点所在。
“智能四化”是宇通在新时期节能与新能源技术发展提出的亮点所在。其中，发动机启停智能化指的是混合动力客车类产品的输出能量有效分担，它可以保证客车在起步、到站、停车、滑行等功率输出较小时发动机不工作，做到能量的“按需分配”，从而实现节能的有效;驱动管理智能化是基于公交从油箱到车轮的能量消耗分析，实现发动机的高效区域控制，进而做到整车能量的高效输出;全车CAN控制智能化是通过对车辆诸多被控元件的信息集成和效率分配，实现远程监控、调度、诊断和盈利情况统计等，实现管理效率的提升;远程技术支持智能化是基于车联网发展的平台，对车辆的位置、运行状态以及对高压部件的电流、电压、温度及绝缘实现远程实时监控，可实现故障预警自动化、运营维护数据信息化和安全监控自动化，对节能与新能源客车的有效使用，提供了更为便捷有效的解决方案。
基于以上技术优势，使用宇通睿控技术的节能与新能源客车能比传统能源车辆节省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上。
睿控赢在平台
需要指出的是，宇通睿控科技的推出不仅有颇多目前节能与新能源客车技术的创新和独树一帜，其真正的核心优势还在于宇通给出了一套全方位、一体化的客车技术平台，这也恰恰是宇通较之其他企业先行一步的关键所在。
首先，睿控TM科技平台的立足核心是建立在整车安全性的基础上来实现的。这其中在结构安全方面，宇通在车辆设计的初期，采用CAE有限元分析，有效提高了整车的强度和刚度，高强度钢的采用和全承载设计，也使得车辆的被动安全性得到进一步提升;在功能安全方面，宇通通过对车辆的智能化监控使得车辆在安全通讯和故障诊断上也更容易实现有效控制，进而能用更有效的管控手段使得用户的使用安全无忧;在电器件的高压安全方面，宇通的节能与新能源客车可实现三级绝缘，通过对车辆高压的有效防护，保证车辆在使用过程中的能量输出更为放心。
宇通拥有零件、系统和整车三个层级的全方面准入验证，包括动力电池测试设备、混动动力系统实验平台等一系列设施皆为国际一流水平，而在此基础上进行的电附件性能、耐久性和环境适应性实验，也使得宇通节能与新能源客车产品的可靠性大幅提升。
强大的平台实力和技术成长，为宇通在节能与新能源客车市场的开拓赢得了充分业绩表现，截至目前，宇通已经实现节能与新能源客车的销售超过5400辆，覆盖全国28个省、25个省会城市和107个地级市，在新能源非示范城市占据了40%的市场份额，销售量和占有率均持续保持行业第一，是中国客车产业节能与新能源发展过程中领军实践的中坚力量。
