10月27日，承德市政府与比亚迪股份有限公司在省会签署投资协议书，双方将建设比亚迪承德新能源汽车及零部件生产基地项目，并逐步建成北方最大的新能源汽车研发生产基地。

　　作为全国最大的新能源汽车制造商，比亚迪落户河北，能否提速我省新能源汽车制造产业?

　　“河北造”比亚迪预计年产5000辆纯电动大客车，实现年产值100亿元

　　“该项目一期工程明年上半年就能开工建设，年底将实现投产。”10月29日，承德市发改委相关负责人告诉记者。

　　总部位于广东省深圳市的比亚迪，是一家拥有IT、汽车和新能源三大产业板块的高新技术民营企业，尤其拥有成熟、先进的电动车生产和研发技术。

　　按照协议，即将建设的比亚迪承德新能源汽车整车及零部件生产基地，将生产K9、K8、K7等车型的纯电动大客车。项目分三期建设，计划总投资20亿元，未来两到三年时间全部建成。项目投产后，预计年产5000辆纯电动大客车，实现年产值100亿元。

　　在项目建设过程中，比亚迪还将逐步在承德建设电机、电控和动力电池等相关零部件生产线，不断提高本地配套比重，逐步形成北方最大的新能源汽车研发生产基地。

　　其实，此次承德引来的不止比亚迪“生产基地”。除了生产制造环节，对于纯电动的出租车运营、大客车金融购车融资等领域，比亚迪也有意向落户承德。

　　根据约定，在项目建设的同时，双方将通过合作，把深圳成熟的纯电动汽车的营运管理经验引入承德，打造承德“绿色交通”名片，推进当地节能减排和大气污染治理。

　　对此，比亚迪有意在承德成立一个纯电动汽车的出租车公司，全部采用比亚迪生产的电动出租车。另外，比亚迪还建议相关部门，将承德与北京之间运营的公共汽车全部换成纯电动大客车。

　　京津冀地区发展新能源汽车，市场空间巨大

　　比亚迪为什么“开进”河北?

　　比亚迪股份有限公司董事长王传福表示，河北毗邻京津，区位优势明显，在京津冀协同发展的背景下，发展清洁的新能源汽车潜力巨大。

　　业内人士认为，在大气污染严重的京津冀地区发展新能源汽车，市场空间巨大。

　　由于机动车保有量基数大、增量高，机动车排放在大气细颗粒物污染占比居高不下。2014年以来，京津冀地区约20%-35%细颗粒物来自机动车尾气排放。推广新能源汽车，将有助于改善城市空气质量。

　　事实上，国家政策层面也在京津冀地区积极推广新能源汽车。

　　就在10月22日，工信部、财政部等七部门联合下发《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》。根据方案，2014年至2015年，在京津冀地区公共交通服务领域共推广20222辆新能源汽车，其中北京8507辆，天津6000辆，河北5715辆。到2015年底，京津冀地区公交车中新能源汽车比例不低于16%。

　　“在此背景下，比亚迪落户河北，生产公交大客车，将驶入京津冀推广新能源车的快车道。”相关专家认为。

　　目前，比亚迪已与国内多个城市，如长沙、南京、武汉等签署协议，建设新能源汽车生产基地。

　　“承德具有毗邻京津、辐射辽蒙的地缘优势，从去年开始，我们曾多次赴深圳，诚邀比亚迪在承德建设新能源汽车生产基地。”承德市政府一位知情人士透露，此次终于“修成正果”。

　　产业巨头引领带动，新能源汽车“河北板块”将加速崛起

　　“比亚迪的落户，改变了承德没有汽车制造企业的历史，对承德的产业转型升级具有巨大的推动作用。”承德市发改委有关人士表示。

　　不仅仅是承德，比亚迪的进入也将改变河北新能源汽车产业的格局。

　　2012年，我省出台《关于贯彻落实国家节能与新能源汽车产业发展规划的实施意见》，确定3年内全省形成5000辆纯电动汽车、插电式混合动力汽车生产能力，培育3至5家具有一定竞争力的纯电动汽车整车和零部件生产骨干企业，到2020年形成10万辆纯电动汽车、插电式混合动力汽车生产能力。同时，重点打造保定节能与新能源汽车、石家庄电动汽车、邢台电动汽车、唐山曹妃甸节能与新能源汽车、衡水电动汽车核心部件、邯郸动力电池等六大产业基地，并以唐山为重点，开展节能与新能源汽车示范推广，为逐步扩展到其他设区市创造条件。

　　但是，两年过去了，我省新能源汽车产业依然存在着行业规模偏小、技术水平较低、缺乏骨干企业等问题，处于起步阶段。比亚迪的到来，宣告了河北新能源汽车产业群龙无首时代的终结。

　　记者了解到，目前石家庄的中博汽车、定州的长安汽车等新能源汽车项目也正在加快建设，新能源汽车产业领域的“河北板块”正在加速形成。

　　相关专家分析，未来10年是全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期。河北只有抓住机遇，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，引进更多战略投资者，带动河北新能源汽车产业迅速崛起，才能在激烈的竞争中抢占先机。