日前，由上海市环保协会主办的2014年上海柴油车减排替代技术经济路线论坛召开。论坛上，来自环保协会、公交企业、环保治理企业和学界的多方代表交流了关于柴油车减排的思路和建议。上海柴油车减排的重点是柴油公交车，目前已有几套经济、实用、高效的方案。

　　7月起，上海将全面禁止“黄标车”进入外环。但根据定义，“黄标车”是指国II标准及以下的柴油车，大量执行国III标准的柴油车仍将运行相当长的时间。而对公交车来说，“黄标车”所占比例小，治理重点正是在执行国III标准的柴油公交车上。

　　为解决这一问题，来自企业和学界的代表提供了三种操作思路。一是“小改小革”，即采用已经较为成熟的DOC+CDPF技术(柴油车用尾气净化过滤装置)，通过加装3万元左右的过滤装置，使柴油车尾气中最主要的污染物“黑烟”降低95%以上。二是“中改中革”，即通过使用燃气、液化气、二甲醚、甲醛和清洁燃料，大幅削减柴油车的污染量。三则可看作“革命”，即全部采用零排放的新能源车替代老能源车，如超级电容车等。

　　上海机动车与环境论坛秘书长赵国通表示，治理柴油车污染非常重要，但同时也要考虑经济性和可操作性。三种路线中，他最看好的是“小改小革”的办法。“这个技术确实相当有效，也很经济，希望不仅能用在公交车上，更能推广到所有的柴油车上去。”