今年公路车出于意料的好，从上半年的数据来看，1~7月，座位客车销量同比上涨8.6%。而其中，大型座位客车表现最好，1~6月，大型座位客车同比增长21%。
座位客车可以说，是今年客车市场的一个亮点，这源于旅游、团体车辆的快速增长，尤其是中短途客运、旅游租赁业务、城乡公交的发展，带动了公路车的增长。
行业数据如此，具体到企业，也呈现这样的特点。日前亚星客车发布的9月份产销数据快报显示，9月，亚星共销售各类汽车248辆，同比增长2.9%，其中大型客车184辆，同比增长37.31%。这其中主要就是公路车。据了解，2015年1~9月亚星的公路客车占比已达到50%，与去年同期相比增长15个百分点。
大型座位客车增幅显著
今年的客车市场，有几个亮点：新能源众所周知，大中型公路车增长，校车同比去年实现了增长，但是公交车以及海外市场就乏善可陈。今年1~7月，根据客车学会统计，公交车销量37228辆，同比下降17.6%，中国公路学会客车分会副秘书长佘振清认为，今年公交客车市场规模倒退了3年，只与2012年上半年大致相当。
主力为公交车市场的客车企业，今年的日子注定不太好过。但是对于公路车、新能源汽车产品结构调整迅速、到位的企业来说，今年则将收获不错的业绩。亚星就是其中之一。
中国客车统计信息网数据显示，今年1~6月，亚星大型座位客车的销量增幅达到39.1%，增幅显著，是行业中为数不多增幅超过30%的客车企业，这印证了亚星产品结构调整举措见效。“今年亚星在10米以上团体车表现不错。”亚星客车相关负责人介绍道，主要得益于亚星开发的团体车适应市场需求，性价比高，因此得到了客户的认可。
金刚系列正是其中的代表车型。作为亚星推出的公路车新品，金刚YBL6117是亚星维特思达品牌布局团体客运市场的中流砥柱，同时也是亚星以简洁、严谨、高效、安全的设计理念为团体客运领域输送的独特理解方式。
据介绍，面对团体客运运输要求、强度相对较低的现实，亚星在开发YBL6117仍以维特思达品牌的精品态度优化配置，给客户提供优良的乘坐体验。标配的闭环U型梁承载式车身，除了有效减轻车身自重，还可提升整车的安全性能。采用前后分体灯具设计，在外观追求严谨、简洁的同时，也将内部空间进行最优化调整。
尤为值得一提的是所搭载的黄金动力链总成。潍柴入主亚星后，在动力系统方面给予了亚星上千人研发团队的技术支持和产业链最优化的动力匹配。目前，亚星全品牌、全系列普及了潍柴3+1黄金动力总成，整合潍柴发动机、汉德车桥、法士特变速箱及亚星承载式车身技术，通过专业计算软件匹配，固化动力总成应用匹配流程，即匹配计算—市场验证—路谱分析—计算—验证—确定典型配置，使发动机做到适配，优化整车运行经济性和动力性，使整车实现更好的燃油经济性及更稳定的运行表现。据介绍，上市以来，金刚团体车已获得江苏、黑龙江等多地客户的订单。
新能源公路客车发力
2015年7月13日，交通运输部发布公告，批准发布交通行业标准《营运客车类型划分及等级评定》和《公共汽车类型划分及等级评定》第1号修改单，正式宣告了新能源客车进入公路客运市场的政策瓶颈已经打通。
实际上，从今年新能源客车销量来看，客车市场受到新能源政策的影响已经悄然改变，1~9月，新能源座位客车销量达10715辆，占到全部座位客车销量的10.1%，新能源已经成为带动座位客车增长的重要因素。
佘振清认为，团体、租赁用户对新能源座位客车的需求带动了这一市场的增长，而新能源客车参与客车等级评定，政策瓶颈已破除，未来市场增长可期，尽管公路客运市场并无根本性的改变，但在新能源政策的刺激之下，座位客车的未来值得期待。
亚星在这一市场早有动作。今年7月9日，亚星向扬州绿动新能源汽车服务有限公司交付了30辆纯电动大巴，主要用于工业园区企业员工上下班和大型会议接送等通勤工作。据公司负责人介绍，之所以购买纯电动公路客车，一方面在于环保性能突出，零排放，另一方面在于其经济性，相比传统的柴油大巴，纯电动客车可节省15%~20%的使用成本。
在彼时政策对纯电公路客车未放开时，亚星纯电动公路客车选择进入线路和里程相对固定的团体租赁市场，既保证了纯电动公路客车的高度适应性，又为亚星未来进入新能源公路客车市场做了充分的铺垫。如今，政策已经明朗，随着交通部发布第53批高级客车(含公共汽车)类型划分及等级评定表，新能源客车被纳入高级客车评定的范畴，这就意味着公路客运领域向新能源客车敞开。
有着深厚技术积淀和成熟产品的亚星客车已做好充分的准备。2001年，国内首台纯电动客车就在亚星下线，14年间，首批纯电动客车JS6103实现出口、先进的ASEC-A纯电动管理平台、9相同步电机、6相异步电机在纯电动客车成功应用、并联混合动力客车JS6126HEV节油率第一……亚星凭借着自身在全承载车身、轻量化设计、动力系统优化方面的探索和积累，在新能源市场将继续开拓向前。
