记者在哥德堡召开的“电动城市”项目发布会上获悉，哥德堡市首条电动巴士线55路近日正式投入运营。此线路为全球最先进的巴士线路之一，在此线路上运行的电动及混动巴士全部使用由风电或水电等可再生能源构成的绿色电力设施，并具备低噪音、零排放等特点。乘客可在车上为手机充电，并且该线路的全部公交站点均设置在室内换乘。

　　沃尔沃集团首席可持续发展官古天成在接受记者采访时介绍说，利用可再生能源驱动巴士被哥德堡市视为其公共交通系统的重要组成部分。55路由三辆纯电动巴士及七辆混动巴士组成，全部由沃尔沃客车提供。车上配有车载Wi-Fi和手机充电设施。巴士可在总站运用可再生电力设施快速充电。他强调说：“沃尔沃集团的愿景是成为可持续运输解决方案的全球领导者，此次与哥德堡市政府合作开发电动巴士线路使沃尔沃集团保持了其在公共交通领域的领先地位。”

　　记者了解到，55路巴士是电动城市(ElectriCity)合作项目的阶段性成果。该项目旨在开发、测试并论证未来的新型可持续公共交通系统。除巴士外，电动城市项目还开发测试新型公交站系统、交通管理系统、安全性及能源供应系统。全新的电动巴士线路的开通不仅让哥德堡在公共交通系统的创新版图上赢得了一席之地，也为未来城市规划开辟了全新的可能。哥德堡市市长AnneliHulthén表示：“电动城市项目及其阶段性成果预示着哥德堡正逐步发展成为一个人口众多，有着完备的公共设施及丰富多彩生活，同时具备可持续发展能力的开放性城市。未来，我们将继续加强政府、企业与院校之间的合作，通过开展类似的项目一方面降低交通对环境的影响，另一方面也希望能够吸引到更多的专业人士和投资者。”

　　沃尔沃集团客车公司为何要生产纯电动巴士?与其它新能源车辆相比，以电为动力的客车有哪些优点及缺点?与其他竞争对手相比，这款电动客车有哪些独特之处?沃尔沃电动客车的电池是自己生产还是外包给其他供应商?这款动客车电池都运用了哪些技术?如何确保续航里程及电池寿命的?沃尔沃集团是否有计划将这款客车或其它使用新能源的车辆引进中国呢?记者把这些疑问都留给了沃尔沃集团客车公司总裁Hakan Agnewall先生。

　　Hakan总裁强调说：“这不仅是一辆大巴车，而是关乎整个城市系统的一件大事，因为要涉及到一些基础设施的配置，如车站的换乘。这也是一种全新的生活方式，它代表的不仅是一辆纯电动车，而且是电动城市，因此我们给它起名叫Electricity。它是我们可持续发展最闪亮的那颗星。”

　　Hakan总裁提出，55巴士的推出是沃尔沃集团的电气化战略中的一部分，未来的发展方向是电混合方式。“对于纯电动车和充电设施，我们要与西门子和ABB联系，合作建立这种充电设备。”谈到电池的寿命，他说，“我们做车载的充电系统，通过收取相应费用，回收电池。我们要研发一个开放的充电界面接口，即使一些城市不采用沃尔沃的电动车，而使用其他公司的电动车，仍然能使用这个充电系统。我们要全面开放，欧盟没有标准，沃尔沃在与合作伙伴共同制定这样标准。”

　　谈到沃尔沃纯电动大巴车的充电系统与其他小轿车的充电有何不同，Hakan总裁介绍说：公交大巴车和小轿车从技术方面来看，区别就是在电池方式，小车是长时间充电，因为需要跑很长时间;公交大巴车可频繁充电，无需跑很久，这是两种理念。“我们的电动公交大巴车是一有机会就充电。比如当大巴车停在车站，司机需要休息时，大巴车就可以充电了。由于频繁充电，6分钟就能充满，因此车上不用配备更多的电池，目前只在车顶配备了四个电池，以此减少车子的重量。”沃尔沃何时把这样的纯电动车引入中国呢?Hanan先生说：“我们已经和上汽签署协议，生产电动汽车，但在上海实行的不是一有机会就充电的频繁方式，而是采用长时间充电。”