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GB/T 17578-1998 客车上部结构强度的规定

作者:吴奇  信息来源:    发布日期:2006-03-13

GB/T l7578—1998

前    言

  本标准等效采用联合国欧洲经济委员会(ECE)66号法规第1、2、5、7章及附件3。本标准的制定将有利于

国际贸易和技术交流,促进我国客车技术水平和产品质量的提高。
  本标准由中华人民共和国交通部提出。
  本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
  本标准负责起草单位:上海旅游客车厂、中国公路车辆机械总公司、广州客车厂、郑州宇通客车股份有限

公司、西安公路交通大学参加起草。
  本标准主要起草人:孙鹰、李念陆、苏杰、孙梅英、孙家凯。

 

中华人民共和国国家标准

GB/T l7578—1998

客车上部结构强度的规定

Provisions of strength

for the superstructure of bus


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1 范围

  本标准规定了客车上部结构强度的技术要求与试验方法。
  本标准适用于车长大于7m的单层城市客车、长途客车(座位车)和旅游客车。

2 定义

  本标准采用下列定义。
2.1 上部结构 superstructure
  在发生翻车事故时,提供车身强度的结构部分。
2.2 乘客区 passenger compartment
  供乘客使用的空间,不包括如酒吧、厨房或洗手间等固定设施所占有的空间。
2.3 生存空间 residual space
  客车上部结构按本标准规定的试验方法进行试验期间及完成试验后,在乘客区中所保留的空间。

3 生存空间的确定

3.1 R点是确定生存空间的基准点,该点距乘客脚下的地板500mm,距车身内壁300mm,位于外侧座椅靠背前方

、并与其中心线的X轴向距离为100mm,见图1。
3.2 图1(a)所示的垂直横截面(即阴影部分)为下边通过R点的梯形,其下边端点位于R点外侧150mm,其高

度为750mm,其上边端点位于R点内侧,并与R点的Y轴向距离为100mm。
3.3 生存空间是在乘客区内按3.2所述的垂直横截面沿R点的连线移动所扫过的空间。R点的连线是从最后一排

座椅的R点,依次经过每排座椅的R点,直到最前排座椅R点的连线,见图1(b)。

4 技术要求

4.1 客车按本标准第5章的方法进行试验时及试验后,应确保其上部结构具有足够的强度和刚度,具体要求为


4.1.1 车身任何部分的位移都不允许侵入生存空间。
4.1.2 生存空间内的任何部分都不能突出至变形的车身结构外。
4.2 4.1的规定适用于客车上的所有结构零件、部件、板件以及所有凸出的刚性零件如行李架、通风装置等。

4.1的规定不适用车内的隔板、隔墙以及酒吧、厨房或洗手间等固定设施。

5 试验方法

5.1 试验条件
5.1.1 被试客车可以未全部完工,但整车整备质量、质心位置和质量分布应符合该车技术要求的规定。
5.1.2 驾驶员和乘客的座椅靠背若为可调式,靠背应处于垂直的位置;如座椅高度可调,应处于最高位置。
5.1.3 客车的门、窗都应关闭、闩上,但不能锁死。
5.1.4 轮胎气压应符合生产厂的规定。如客车装有空气弹簧悬架系统,应把车身离地高度调整至生产厂的规

定值,减震器应工作正常。
5.1.5 燃料、蓄电池的酸液和其他易燃、易爆或腐蚀材料应由其他材料替代,但替代后应符合5.1.1的规定


5.1.6 撞击面(见图2)。

  注:撞击面可以由水泥或其他坚硬材料构成。

5.2 试验步骤
5.2.1 客车停放在一个水平的翻转平台上。
5.2.2 翻转平台的位置如下(见图2):
  a)翻转轴中心线平行于客车的基准Y平面;
  b)翻转轴中心线距台阶侧面0~200mm;
  c)翻转轴中心线应位于客车右侧轮胎的外侧,且距最外侧轮胎的外侧面0~100mm;
  d)翻转轴中心线低于车轮所处的翻转起始水平面0~100mm;
  e)翻转起始水平面与撞击面之间高度差为800mm。

5.2.3 采取措施防止客车纵向滑移。
5.2.4 试验装置采用侧向挡壁防止车轮侧向滑移。
5.2.5 试验装置应确保客车各轴的同步侧倾。
5.2.6 客车在没有摇晃和不受其他外力影响的情况下侧倾直至翻倒。侧倾角速度不应超过5°/s(0.087rad

/s)。
5.2.7 采用高速摄影、变形规或其他适宜的装置来确认第4章的要求是否得到满足。此要求至少应在两个位

置进行验证,一般是在乘客区的前部和后部。变形规应固定在车身结构的不易变形的坚固部件(如车辆地板)

上。


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