MIT国人自研自制，WinBus自驾电动小型巴士发表

　　由财团法人车辆研究测试中心（简称 ARTC、车辆中心）串联产业打造的自驾电动小型巴士─WinBus，8 月 26 日于行政院经济部正式发表。 WinBus 是款由国人自研自制、从零到一，全部 Made In Taiwan 的自驾电动小巴。 WinBus 也在经济部部长沈荣津与产业贵宾们的现场见证下，在经济部中庭完成全自动驾驶绕行。

　　WinBus 是款由国人自研自制、从零到一，全部 Made In Taiwan 的自驾电动小巴。

　　WinBus 纯电自驾小巴，是由经济部技术处科技专案支持，ARTC 串联产业打造的车款。搭载包含共 6 组 2D、3D LiDar，2 组雷达、摄影机、RTK/GPSIMU 等关键组件，让 WinBus 已达美国汽车工程师协会（SAE）的 Level 4 自动驾驶阶段。

　　WinBus 纯电自驾小巴，是由经济部技术处科技专案支持，ARTC 串联产业打造的车款。

　　除了搭载众多自驾所需的辅助系统外，WinBus 同时也是纯电动巴士。搭载最大容量 45 kWh 的电池，配上前后双轴功率 15 kW、升值功率达 85 kW 的马达。最高时速可达 50 公里，并可爬上 20%的斜坡。在全速前进、空调、灯组全开的状态下，续航里程达 70 公里。

　　WinBus 同时也是纯电动巴士。最高时速可达 50 公里，并可爬上 20%的斜坡。在全速前进、空调、灯组全开的状态下，续航里程达 70 公里。搭载包含共 6 组 2D、3D LiDar，2 组雷达、摄影机、RTK/GPSIMU 等关键组件，让 WinBus 已达美国汽车工程师协会（SAE）的 Level 4 自动驾驶阶段。

　　WinBus 在车内部部分，采用「ㄇ」字形座位排列，拥有 9 座位与 6 站位设定。车内拥有 PIDS 乘客资讯显示、刷卡验票机、触控萤幕与空调系统的设置，展示车款还特别以投影机显示众多感测器的运作情况。

　　内部采用「ㄇ」字形座位排列，拥有 9 座位与 6 站位设定。车内拥有 PIDS 乘客资讯显示、刷卡验票机、触控萤幕与空调系统的设置，展示车款还特别以投影机显示众多感测器的运作情况。WinBus 在经济部中庭实际以自驾模式前后绕行一圈，并由经济部部长沈荣津与产业贵宾们在车内见证。

　　藉由发表会的机会，WinBus 也在经济部中庭实际以自驾模式前后绕行一圈，并由经济部部长沈荣津与产业贵宾们在车内见证。由于经济部中庭狭小，WinBus 即使已将周围感测范围设定至最短的1 公尺，现场的采访记者与与会贵宾仍需让出较一般车子较宽的空间，让WinBus 能够顺利绕行而不会自动煞停。

　　有趣的是，经济部突有外宾来访，WinBus 运行至一半时被迫停下。在突发状况下、加上感应范围已设至最短，WinBus 是由 ARTC 的工作人员直接站在车前将车停下，才不会距离外宾车队过近。虽然设置灵活度仍有待改良，不过仍可见 ARTC 对于 WinBus 的安全辅助系统的信心。最后 WinBus 仍平安完成了前后绕行一周的示范。

　　由于经济部中庭狭小，WinBus 即使已将周围感测范围设定至最短的1 公尺，现场的采访记者与与会贵宾仍需让出较一般车子较宽的空间，让WinBus 能够顺利绕行而不会自动停车。

　　目前，中国台湾各地方已有 5 县市共 9 个区域，有意愿导入高弹性之自驾小型巴士服务模式，无人载具科技创新实验条例也于去年经总统公布。经济部表示将持续协助中国台湾厂商形成自动驾驶系统产业生态系。

　　而 WinBus 预计将于今年第 4 季时，于 ARTC 所在的彰滨工业区投入运行，串联周边观光工厂之公共接驳运行服务，并由勤崴国际、中华电信与宏碁智通组成的团队营运。