海格KLQ6129GHE1混合动力公交车

  海格12米混合动力城市客车KLQ6129GHE1,配备欧III发动机,整车综合排放可达到欧IV客车排放标准;该车是基于海格客车成熟的KLQ6129G产品平台, 采用具有海格自主知识产权的HIGER-10控制器,结合国际先进控制技术和国内先进的电控技术,搭载混合动力系统,通过了严格的测试,历时两年研发成功。节油20%以上,单车使用期内可减少二氧化碳排放243吨,NOx (氮氧化物)减少约40%,PM(微粒,碳烟)减少约30%,在车辆能耗比、节能减排及经济性等方面处于行业领先水平。

大金龙XMQ6127GH油电混合动力公交

  XMQ6127GH是大金龙于2009年精心打造的一款12米混合动力城市客车,匹配了由内燃机、电机、蓄电池、电控机械式自动变速器组成的混合动力总成,以该项技术为基础研发的混合动力城市客车产品与国内外同类产品相比,在动力性、燃油经济性、排放、噪声、驾驶性、可靠性、耐久性和成本方面具有综合优势和竞争力。

恒通11-12米级混合动力客车

  油电混动CKZ6116HEVA3采用了同轴并联式混合动力系统结构,融合了燃油客车和电动客车的优点,整车噪音低,性能卓越。发动机通过机械传动机构直接驱动汽车,无机—电能量转换损失,通过优化多种能源获得高性能价格比。

  整车全国产自主设计,成本大大降低;电池布置在后机舱,体积小,重量轻,有冷暖通风保障,寿命长,有冷暖通风保障,寿命长。大功率电机、大容量电池,整车动力强劲。

青年JNP6120GHP-1混合动力客车

  JNP6120GHP-1是青年汽车最新研发的一款并联式油电混合动力城市客车,其原理上采用电控离合器来进行柴油驱动和电驱动的耦合,通过AMT自动机械变速装置来进行变速,选用国产的功率型锰酸锂离子动力电池作为储能系统。发动机采用美国康明斯公司欧Ⅳ排放发动机;该车结合传统城市客车与双源无轨电车研发技术,同时保持原青年公交特有工艺特点的同时,进一步检验完善新能源客车的制造工艺。

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