该项政策的推出，对我国公路、旅游客车品质、技术和安全性提出了更高的要求，在《公告》管理方面也变得更加规范和苛刻。尤其让我国客车业的产品结构也发生了根本性变化：9米以上单门公路、旅游客车，长途卧铺客车等车型，自5-6年后将逐渐淡出人民的视野，并成为历史。该项政策的顺利实施，必将对我国客车业的可持续发展产生深远影响，同时也必将让我国客车业的整体品质、技术水平迈上一新的台阶。

此次颁布实施的“专用校车安全新国标”，明确了专用校车及座椅系统的各项技术指标和试验方法，充分考虑了专用校车的设计、生产、使用等各阶段的特点，更加注重车辆的安全性能、配置的人性化、以及安全管理的可操作性，这是我国对此后生产的校车在品质、技术和性能可靠性方面所施行的强制性国家标准。

《环保规划》的制订，也标志着我国公路水路交通运输环境保护工作提升到一个新的战略高度。既体现了我国公路、水运交通对环保的高度重视，也突出了我国政府一直致力于把道路交通业、水上交通业建设成为绿色交通，倡导人民绿色出行的崇高愿境。《规划》尤其对我国公路水路交通运输行业在污染控制、生态保护与建设、污染事故应急处置及环保监管能力建设等方面设定了预期目标，这必将促进我国交通运输业的节能降耗和减排工作的顺利完成。

该《条例》在不到半年的时间内，便完成了从起草到出台的全部程序，并在交通路权方面给予了校车通行优先权。这充分体现了党和国家对下一代人身安全的高度重视。不过，与征求意见稿不同的是，正式实施的《条例》只覆盖中小学生，曾引起争议的“校车使用年限8年”条款，在正式条例中也已被去除。自此，校车身份、校车运营单位正式合法化，正式成为我国客车业的一种细分车型而长久存在，市场保有量将从此不断壮大、发展。

近阶段，我国将优先发展混合动力汽车，但为了落实《规划》要求，中国将加快推广应用和试点示范，实施鼓励购买和使用节能汽车政策，开展私人购买新能源汽车补贴试点；在运营方面，“粮草”充电站需先行，将建设慢速充电桩和公共快速充换电设施，制定动力电池回收利用管理办法，建立动力电池梯级利用和回收管理体系。

此次校车展览及研讨会的成功举办，为中国校车未来发展，以及实现与国际校车技术早日接轨提供了一个相互学习与交流的大舞台，为大力推广、普及专用校车，实现全国校车工程奠定了坚实基础，这必将对促进我国校车市场的大发展与大繁荣，以及校车在我国各区域小学、幼儿园的普及与安全运营产生深远影响。

美国蓝鸟校车登陆中国，为业界同仁和观众零距离观看、体验其那只能在网络和好莱坞大片中方可窥见的钢铁巨人般真容与牢靠体魄提供了一个难得的机会。美国蓝鸟校车的到来，为我国校车制造、品质、技术和安全特性树立了标杆。另外，自登陆中国之后，美国蓝鸟校车在中国下一步的动作，也一直是行业关注的重点。

湖南卫视《天声一队》“综艺+公益”的表现形式，为慈善类节目的大力推广，成功摸索出一条新路，节目以“为爱而唱”为主题，用歌声募集善款，实实在在地为贫困地区中小学筹捐校车，让爱心之花结出累累慈善之果，为社会各界进行公开、透明的阳光慈善起到了良好的示范作用，也第一个为国家正在准备推行的“校车计划”贡献了坚实的一份爱心力量。海格校车携手公益电视节目，为我国校车的品牌推广开创了一种崭新的模式。

2012首届“校车百强县市巡展”，作为国内唯一深入到二三线市场的专用校车巡展，巡展活动为校车企业、基层学校、运营单位和主管部门直接对接搭建了良好的互动平台，受到了业内人士、基层学校的广泛好评。一是为各校车生产企业的品牌推广和市场拓展，开辟一条新的途径；二是让往常乘坐普通公交车上下学的孩子们得以和专用校车进行亲密接触，一同感受金龙智慧校车的高品质、技术所带来的安全与快乐。

此次发布的这款车型是自5月1日我国校车安全新国标颁布并实施之后，国内第一款真正按照新国标要求打造的专用校车。宇通再度发挥“领头羊”作用，率先推出了新国标校车，引领国内校车制造业正式迈入了新国标校车时代。相信在宇通客车的带领下，国内陆续将有更多、更安全和更舒适的校车，行驶于全国各地的大街小巷，为祖国的“未来和希望”撑起一把安全之伞。

此次校车融资租赁项目的签订，标志着重庆市的校车融资平台正式建立。据了解，每辆“金刚校车”的售价在35万到40万元，重庆市大概需要配备4000辆，才能全覆盖该市中小学生用车，总值近16亿元。如果让财政一次性“埋单”，肯定具有很大难度。但引入“融资租赁”这一金融模式后，大大缓解了各级财政的资金压力，同时也使得“金刚校车”能够在该市实现超前“覆盖”。

随着中国电动校车产业联盟的建立，中国校车发展站在了一个新的起点和新的高度上，从此有望走在世界校车产业的前列。发展新能源校车，可靠性和安全性无疑是排在第一位的，安凯客车在该领域已经有了深厚的积累，通过参与该产业联盟，能够更好地助力中国新能源校车的发展。我们有理由相信，中国新能源客车在校车领域将有更大的发展。

福田欧辉BJ6106混合动力长头校车应势而生这不但可以有效降低运营区域PM2.5的排放，而且可以加强孩子的环保节能意识。该款校车全长10.2米，高3.18米，全身采用高强度钢封闭环结构，可搭载56名学童，整车酷似“中国版”蓝鸟校车。在科博会上，凭借其新能源动力的领先性和卓越的产品品质，受到了业内人士和社会公众的广泛关注和好评。

宇通公司在了解到贫苦地区严峻的校车安全问题后，第一时间联络主办单位，表达出强烈的捐赠意向。此次捐赠是央视“开往春天的校车”活动自3月9日正式推出以后获得的首次大额捐赠。通过此次捐赠，宇通客车真正落实了作为“中国校车第一品牌”的行业责任，以及行业引领者的社会担当。宇通长头校车必将因此极大地促进贫困地区校车问题的快速解决，受益中国校车市场。

宇通客车率先进行专用校车侧翻试验之后，被公众誉为“史上最牛校车”。此次又再次率先举行校车座椅碰撞试验，用实际行动诠释了其“一切为了学童安全”的校车设计和制造理念。任何一次试验都是对车辆品质、性能的全面检验，宇通校车首次座椅碰撞试验的成功，既填补了行业空白，也充分验证了宇通校车的全方面的可靠品质。同时也再次证明，宇通校车的座位布局是合理、安全和可靠的，为全方位保障“人、车”安全，宇通校车已经构筑起了远离伤害、阻止伤害和减少伤害的360°

为了尽快建立营运客车安全评价体系和标准，交通部专门组织进行了此次客车碰撞试验。首批参加交通部客车正面撞击试验的客车车型各具特色，代表了我国客车行业的不同技术与车辆类型。作为中国高端豪华客车领军企业，安凯客车积极主动要求参与此次项目，为本次试验无偿提供了价值90余万元的高端豪华客车作为实验用车，为提升中国公路客车安全水平贡献力量。

大金龙敢于第一个吃螃蟹，完成中国客车正面第一碰，是公司站在行业的高度为提高客车安全性进行的一次有益探索，具有重要的社会意义和工程引用价值，除了为国家制订《客车前部结构强度要求标准》提供依据外，也将大大促进大金龙车身整体结构安全性的进一步提升。

田欧辉18米BRT公交客车的问世，标志着福田欧辉客车的产品系列进一步完善，产品技术和创新能力进一步提高，且重新诠释和定义了中国BRT客车高科技、高安全、高品质、高环保的新标准，其靓丽的外观、豪华的内饰尤其令人期待。有专家预言，该系列大型豪华BRT客车必将成为我国快速公交运营市场的新生力量，演绎中国BRT客车的传奇。

SCANIA-海格龙腾豪华房车是海格客车与SCANIA合作的结晶，双方优势互补，共同打造的联合品牌“斯堪尼亚?海格”的代表作品。在此次车展上，它是唯一被置身于乘用车馆超豪华品牌名车之中展出的大型高端商务旅游客车产品，无需太多华丽的词藻来加以诠释，单从其展出位置，便能感受到它的与众不同与霸气所在。

企业的价值观决定着企业的发展方向，也是企业是否具备可持续发展能力的关键性因素。青年汽车作为一家横跨轿车、卡车、客车三大领域的民营汽车工业集团，一直有着自己鲜明的价值观和造车理念：客户营运价值高于一切。这已经成为客户购买青年客车的内在驱动力，青年客车不断取得发展的主要原因。

“零故障，零抛锚”的服务表现，既反映出了中通人特有的精神风貌：朴实、敬业、有激情，同时也将海阳市形象、亚沙会风采和精神理念实践得淋漓尽致。亚沙会，让世界梦想汇聚海阳，中通客车也让亚沙会在海阳留下了精彩！中通客车的综合品质，再次经受住了重大赛式活动的考验。

安凯敞篷观光客车目前已经在迪拜、拉斯维加斯、旧金山、华盛顿、悉尼等世界著名旅游城市上路运营。在我国的上海、香港、澳门、西安、天津等著名旅游城市也有其靓丽的身影。安凯敞篷观光客车已经成为中国客车行业的一张名片，代表了中国高端客车产品的形象。

第1000辆斯堪尼亚?海格豪华客车的成功下线，这是斯堪尼亚和海格合作进程中的一个里程碑。有了同步的理念，有了互补的机制，再加上双赢的成果，1000辆对于斯堪尼亚?海格来说仅仅只是一个开始，斯堪尼亚?海格高档客车的未来之门渐次洞开！

大金龙“智驱”是一具有革命性的节油技术，通过对车辆动力参数的动态调整，可以为普通燃油客车用户最高节省10%的燃油消耗，开创了中国客车“智能节油”的新时代，其领先的节油解决方案既迎合了用户降低运营成本的实际需求，也为我国交通运输业的节能减排发挥重要的作用。

该款公交客车可搭载乘客270人，载客量甚至超过波音737等中小型飞机。与普通老式的两节铰接公交车相比，载客量是普通公交车的3倍，但耗油量只有普通公交车两倍。虽然这辆车是出口到南美洲的，但整车不带一点“洋味”。这充分展示了百路佳乏味车公司制造工艺和装备技术水平，以及“敢为天下先”的胆魄。

此次下线的纯电动客车以恒通都市威龙经典车型为原型，是世界首款自主研发的快速充电公交客车。交流异步电机直接驱动、空气悬挂，省去了变速箱和变速箱控制系统，结构简单、动力强劲、可操作性强，具有噪音非常低、乘坐舒适、可靠性高、寿命长等特点；自主研究的双枪快速充电技术，实现10分钟快速充电，真正实现了充电像加油一样方便，一次充电能跑30—50公里，完全满足公交客车定线、中短距离客运的使用需求。

该款车型是蜀都客车公司成功研制下线的第一辆18米双侧开门BRT公交客车！该车的成功下线，表明蜀都客车为成都市立体公交系统量身打造车辆载体的工作取得了阶段性成果！车辆可通过配置先进紧急制动系统、碰撞和追尾预警系统、燃气泄漏报警系统以及车厢灭火系统等设施，将安全水准提升到更高的层次。但在各国或左或右的交通规则指引下，双侧开门实属没有必要。

双源无轨电车可以分别使用线网电源和自备的动力电池组驱动，具有良好的脱线行驶机动性能。该系列客车采用交流异步电机，直驱形式，无变速箱，故障率低，续驶里程延长。用锂离子电池代替原先的铅酸电池，能量密度高，寿命长，且延长了续驶里程，其脱线行驶里程由原先的5公里增加至20公里。北京公交每年都会有不同数量的车需要更换，青年汽车总能占据其更新量的一半，这充分说明青年客车在北京的市场地位举足轻重。

五洲龙公司凭借强大的技术实力，在保持新能源整车研发制造优势的同时，不断整合并完善新能源汽车配套产业链，是国内目前少数同时具备新能源汽车整车与动力电池、控制器等核心零部件自主研发制造能力的企业。在此次展会上，五洲龙客车、技术受到了海内外客户和市场的信赖和认可。作为中国新能源客车专家，五洲龙公司在不断开启中国新能源客车时代的新纪元。

该批车辆是大金龙针对沙特炎热干燥、多风沙的气候条件及每天1300公里以上的长途运输需求为沙特客户量身定制的，在发动机、车桥、空调系统等方面做了大幅改进，增强了散热、防尘性能，确保车辆在持续高温和复杂路况的环境下运营的可靠性，整体车辆品质堪比奔驰、沃尔沃等国际知名品牌。沙特是大金龙海外重点战略市场，自2004年以来，目前已经有超过2200辆的金龙客车畅行于沙特，占到沙特客车市场10％以上的份额，是当地客车保有量最大的中国客车企业。

该款车型的最大特点是在国内首次采用轮边纯电驱动技术，并且配装了不少采埃孚部件，如空气悬架、轮毂电机和采埃孚低地板电驱动车桥AVE130等，有效降低车辆自重，12米车型的自重也仅为12吨，与普通客车水平相当。采埃孚AVE130经过齿轮几何学改良，拥有更安静的运行状态。轮边纯电驱动，则实现了直接纯电驱动，无需再转化，可以说，这在国内电动客车的历史上，有着里程碑的意义。可以预见，它将开启了国内纯电动公交车辆的新纪元。

大金龙在服务世界顶级赛事方面，有着丰富的经验和优势。2008年北京奥运会期间，曾有6000辆大金龙客车驰骋在北京，其中直接为奥运会提供通勤服务的超过2000辆，并创造了2000辆奥运服务车辆60天“零故障运行”的佳绩；随后2010年，大金龙在上海世博会上创造了184天“零故障运行”的纪录。四年之后，相遇伦敦，再续奥运之缘，大金龙再次成为了能够驶入伦敦奥运村和奥运场馆的唯一中国客车品牌！这为“中国客车”进军海外高端市场又一次写下了荣耀的新篇章。

此次海格G-BOS智慧运营系统被写入《物联网在中国》系列丛书，是国家和行业主管部门对苏州金龙多年来坚持安全为本，科技创新的认可和肯定，也必将推动以海格G-BOS智慧运营系统为代表的客车车联网技术更好地为我国道路运输业的转型升级服务，促进客车道路运输的安全高效与节能减排。因此，苏州金龙G-BOS的入编更标志着其代表了我国客车车联网技术的主要方向。