盘式制动器与众所周知的,应用非常普遍的鼓式制动器结构和应用上迥然不同。盘式制动器,能够给予车队操作者很多优势,但是当需要进行制动系统检测和维护保养时,也面临其特有的难题和挑战。下面是有关典型的鼓式制动器和盘式制动器在现代商用车上的应用。
        左图,是一个典型的鼓式制动器应用,包含一个带有露出推杆的制动气室,一个自动调整臂,一根凸轮轴,滚轴,制动蹄片和制动鼓。在此应用结构上,所有的组件基本都是“暴露在外”,这样允许车队操作者根据CDL 定义的标准工业检测标准来目测检验和检测车辆制动系统状况。通过举高车辆,启动制动系统,或者通过制动监测系统,能够发现并目测检测到主要组件失效状况。CVSA 规定有标准的检测步骤来检测制动系统功能和行程。
        右图,是一个典型的盘式制动器应用,包含一个推杆完全内含的制动气室,一个带有内部调节机制的制动卡钳,一个转子和制动盘。此种制动系统在车队进行目测制动系统检测时就是个挑战了。因为推杆是内包含的,所以无法检测气室行程,并且内部调节机制(设计用于保证制动盘间隙,就像鼓式制动器上的自动调整臂的作用一样)也是完全内包含,密封的,目测根本看不到。除此之外,制动盘和转子也是几乎全隐藏,目测也看不到制动盘和转子的使用状况,除非把车轮拆下来进行零部件的详细排查。行业人士都知道,目测盘式制动系统是否运行正常几乎是不可能的,在CVSA 商业车标准协会里也是重点关注此问题的。最普遍的目测检测方法就是仅仅“检查转子是否生锈”,这将表明制动系统内部状况。这样商用车的盘式制动系统,仅凭目测,车队是根本不能真正的知晓其下列状况:
        ☆ 制动气室是否正常有效
        ☆ 卡钳内部调节臂是否有效,是否在任何状况下都能保证制动盘间隙。
        ☆ 轮端是否提供全刹车,部分刹车还是没刹车。
        ☆ 制动气室行程是否在可接受操作范围。
        ☆ 制动器是否轻微拖刹(严重故障问题前预警)
        然而,制动监测系统能够精确的发现和识别下列典型的气制动系统问题:
        ☆ 气制动系统电子控制和阀故障(包括气路系统内结冰)。
        ☆ 气路管线和接头破裂。
        ☆ 制动气室故障
        ☆ 卡钳故障 (内部调节机制)
        ☆ 行车或驻车制动故障
        ☆ 卡钳制动盘间隙过低,引起轻微拖刹和制动盘过度磨损。
        ☆ 拖刹,可能引起轮端温度上升。
        ☆ 制动调节失效(过刹),引起制动性能降低。
        ☆ 制动蹄片或转子部分缺失
        ☆ 制动系统失效 (轮端无刹车)