据了解，由财政部主导，国家发改委、科技部、工信部等多个部委共同参与制定的新一轮节能与新能源客车补贴政策框架已上报国务院审批，或将于近期对外公布。知情人士透露，新政策将不再强制要求地方政府给予补贴，而是由中央财政统一发放补贴款；原先补贴只针对试点城市，新政策将扩大到全国，且标准统一。

    补贴新政即将出台

    有关2013年版新能源客车补贴政策即将出台的消息自从今年两会以来就不绝于耳，也有消息称，财政部、科技部、工信部和国家发改委等四部委已经达成共识：中国新能源客车补贴政策计划再延长三年，并将扩大试点城市范围。如今这一切或将成为现实。

    新能源客车补贴政策方案已提交，预计很快就会推出。而此前的8月下旬，中国汽车工程学会部长在新能源客车及电池节能技术国际高峰论坛上发言时也提到，新能源客车新一轮补贴政策有望在9月出台。对于新能源客车新的补贴政策，业界已经期待许久。按照2009－2012年间实施的新能源补贴试点政策，国家对新能源客车提供补贴，地方政府按1∶1来进行补贴。该试点政策最初在5个大城市试点，2010年扩大到25个试点城市。然而，该补贴政策到去年年底到期后，补贴新政一直迟迟未出。

    消息人士透露，工信部和科技部补贴思路的不同影响了新政出台。“科技部主张用老办法即按电池容量的节能率来进行补贴，而工信部主张用节油率来补贴。”不过可以肯定的是，新政策延续了对于新能源客车的支持，不但补贴的范围将扩大，补贴的下发形式也可能会调整。

    新政影响市场格局

    虽然2013版新能源客车补贴政策尚未出台，但市场已经蠢蠢欲动。在投资业内人士看来，补贴新政的出台预计将明显刺激新能源客车的销售。扣除新能源客车产业配套的拖累影响外，补贴新政尤其是全国性销售补贴政策将会明显增强新能源客车的市场竞争力。对比起前8个月新能源客车的萎靡状况，新政出台后可能会出现销售井喷。