安凯SETRA，安全演绎现代经典

　　2001年，福建一家运输公司的老总，给安凯公司的领导写了一封热情洋溢的信，讲述安凯客车在一次重大的交通事故中，全车乘客无一伤亡的故事：该公司的客车在福厦公路运行时，突然遭遇一辆大客迎面撞来，撞来的客车上的乘客死伤惨重，无一幸免，而被撞的安凯客车无重伤死亡。

    他说，如果不是安凯客车，可能要倾家荡产。在浙江，12米的安凯客车冲入28米深的山沟，不仅车辆无损，而且一车的乘客也安然无恙。诸如此类的“安全佳话”。今年又在湖北襄樊进行安全侧翻试验，一举取得成功。安凯用真实的数据展示客车的安全性。 据有关资料统计，全国每年死于交通意外事故的人数高达十几万人，伤残者不计其数，因此，客车的安全性已成为关注的焦点。据介绍，全国各地都在加大对客车伤亡事故的赔付。深圳，客车事故死亡一人赔付80万元，北京地区为50万元，浙江地区赔付30万元等。赔付标准的提高，增加了客运企业的风险。客车安全性能不好，不仅给人民的生命财产造成重大损失，而且给客运企业也带来重创，高额的赔付会使企业一夜之间倒闭。安凯公司董事长王江安认为，现代市场竞争，安全第一，谁注重客车的安全，谁就能在明天的竞争中抢占先机。多年来，安凯在产品开发上，不但注重客车的豪华舒适性，而且更加注重客车安全性，尤其是被动安全上，加大技术创新的力度，其特殊的制造工艺和技术创新，使之在旅游客运市场中创造许多令人信赖的“安全佳话”，因此在众多的意外交通事故中，人们发现，安凯全承载客车的伤亡人数比例极少。在国内，安凯客车的安全性之所以极高，关键在于车身结构与众不同，全承载客车与传统的客车生产工艺差异就在底盘上，传统的客车是在底盘上扣装车身，而全承载客车采用无底盘的框架设计，打破了客车车身与底盘拼接的传统生产模式，这种车身结构使客车车身各个部分受力更加均匀，当整车发生意外碰撞时，会将局部受力迅速分解到全身，不会发生底盘和车身移位的致命事故，乘客的生命财产损失程度得以降到最低，安全系数大大提高。同时框架式结构使车身重量得以减少，使客车在行驶时平稳而又轻便，大大提高了车辆的稳定性，提高客车乘坐的舒适性。近几年，安凯通过不断的技术创新，在全面吸收全承载车身技术的同时，加大斜承和抗扭横梁等工艺的应用，对整车骨架进行最合理的布置，并集合了目前国内外最先进的电子自动装置系统，通过配备ABS，液力减速器、ASR、安全气囊等，更进一步提高客车高速行驶中的平稳性和安全性。并在旅游车、客运车加装安全带的保护设施，客车的内部构件及设备尽量采用非易燃性材料，充分考虑防火，使整车的性能和安全性达到国际的水平，配置完好的动力传动系统，轻松的转向系统和先进的电子仪表装置，充分体现客车事业现代科技的发展趋势。在现代客车中，电子、气控、液压、电子模块等新技术的大量采用，加强了客车在行驶中的主动安全性。为此，安凯加大新技术的应用，在全国率先使用了电子后视镜、缓速器、ABS、ASR等电子设备，将机械操作系统升级为电控、气控操作，大大提升了整车的自动化程度，提高了整车的操作性和安全性。因此一些专家认为，安全可靠的行驶性是评价豪华客车的重要指标。业内专家指出，在汽车产品中，客车的安全性是第一位的，他给人民生命财产造成损失是无法估量的，因此专家们提出，客车的安全对老百姓来说就是家庭的幸福，对客运公司来说，就是企业的财富，对社会来说就是和谐，而对客车企业来说就是最好的诚信。因而专家预测，在本世纪的前20年，汽车技术将仍然围绕着安全、节能以及排放控制来开展，安全作为三大主题之首。因为客车的安全性不仅仅是客运、旅游企业十分关注，同时也是社会大众关注的焦点。