郭孔辉：金龙客车，发展自主品牌的典范

    日前，由国家发改委、中国工程院、厦门市政府主办，厦门经发局、厦门金龙汽车集团承办的"厦门客车产业技术创新院士行"隆重开幕。市人大常委会副主任杨金兴、中国工程院院士郭孔辉、机械科学研究院林尚扬院士、湖南大学校长钟志华院士、厦门金龙汽车集团总经理孙建华等出席了开幕式。厦门市经济发展局副局长张世照主持了开幕式。

“技术创新院士行”报告会现场

　　开幕式上，厦门市人大常委会副主任杨金兴首先致词。他说，此次"院士行"活动将以"节能降耗和污染减排"为主题，以增强自主创新为重点，以调整产业结构、转变经济增长方式为中心环节促进产业技术进步和区域经济发展。同时也是为鼓励和支持厦门市企业与高校、科研所开展产学研合作，进一步提高厦门市汽车行业自主创新能力。

　　开幕式之后的综合学术报告会上，郭孔辉院士，做了题为"中国汽车工业国际化与自主创新道路的回顾与认识"。他说："中国的汽车工业要发展，必须走自主品牌之路。"

郭孔辉院士在会上做报告

　　郭孔辉院士介绍，我国的汽车工业起步较晚，但是却有很多值得借鉴的经验和模式，主要有"低端切入战略"、"发扬自身优势"、"差异化战略"、"农村包围城市"、"海外包抄战略"等。

　　郭院士特别提到，金龙客车是我国汽车企业中，发展自主品牌的典范。

　　他总结了大金龙19年来打造自主品牌的四点经验：坚持自主发展，努力打造自主品牌；勇于创新，敢为天下先；精益求精，苦练内功；以我为主，充分利用国内外优秀资源。

　　同时他还指出，大金龙是我国客车行业的领军企业，但与世界最先进的客车企业还有一定差距，一定要正视差距，才能得到不断提高。

　　综合学术报告会最后，湖南大学校长钟志华院士做了"面向制造的车身设计"的演讲，为厦门客车行业的技术人员，讲述了世界先进的汽车车身设计与开发。

钟志华院士做“面向制造的车身设计”的报告

　　据悉，此次"院士行"活动为期五天，来自全国著名的汽车专业院士、博导近18位将会为厦门客车企业做客车技术专题学术报告，并与企业展开技术方面交流，到企业做实地考察。

　　【延伸阅读】

　　郭孔辉院士简介

　　福建省福州市人。中国工程院院士，教授，博士生导师。1956年毕业于吉林工业大学汽车拖拉机专业。现任吉林大学汽车学院名誉院长，我国汽车行业著名专家，在国内外同行中享有很高的声望，在汽车系统动力学及其相关领域造诣精深。在轮胎力学、汽车动力学以及人-车闭环操纵动力学等方面的研究成果均达到世界先进水平。

　　郭孔辉院士是我国汽车操纵稳定性(含制动与驱动稳定性)、平顺性科技领域的主要开拓者和学术带头人。为解决"红旗"轿车高速稳定性创造的"高速操纵稳定性试验方法与评价理论"获1978年全国科学大会奖，80年代他承担的"汽车操纵稳定性计算机动态模拟研究"、"汽车转弯制动稳定性的仿真研究"分别获国家科技进步三等奖、部级科技进步一等奖和二等奖。1990年完成的"人-车闭环系统操纵运动的计算仿真"，1993年获部级科技进步一等奖。出版了《汽车操纵稳定性》、《汽车操纵动力学》两种专著，主持制订了我国《汽车操纵稳定性试验方法》等10多项技术标准。 郭院士是我国汽车轮胎力学的主要奠基人，也是最早将系统动力学理论与随机振动理论引入汽车振动与载荷研究的学者。

　　1994年5月当选中国工程院首批院士。

　　林尚扬院士简介

　　福建省厦门市人。1961年毕业于哈尔滨工业大学。哈尔滨焊接研究所高级工程师、哈尔滨市科协主席。

　　长期从事焊接新技术的研究，在焊接新材料、新工艺及自动化装备研究方面均做出重大贡献。发明的"水下局部排水半自动枪"和开创的水下接新工艺及设备，突破了湿法水下焊接的三个技术障碍，使我国水下焊接技术跃入国际先进水平，至今仍在海洋工程水下施工中应用。发明的"双丝窄间隙埋弧焊方法"解决了厚板结构焊接质量与效率的矛盾，提高了我国大型锅炉及压力容器的焊接自动化水平和质量，参与了世界最重(2060吨)的国产加氢反应器的焊接。研制成功几十套焊接机械化、自动化新设备，解决多项重大装备的焊接问题。

　　1995年当选为中国工程院院士。

　　钟志华院士简介

　　湖南湘阴人。

　　现任湖南大学党委常委、校长，教授，博士生导师。中国工程院院士，兼任湖南省侨联副主席。并担任国务院学位委员会学科评议组成员，教育部科学技术委员会工学部委员，"计算方法"国际杂志副主篇和若干国 内外杂志编委。

　　钟志华1982年毕业于湖南大学机械制造专业，1984年1月赴瑞典留学攻读博士学位，1988年在瑞典林雪平(Linkoping)大学获工学博士学位并做博士后研究，1992年被聘为林雪平大学终身副教授、博士生导师，并被聘为湖南大学教授，在国内外两地工作。