青年双层客车笑傲西宝线

    2008年11月，西宝高速客运向青年汽车购买的10辆JNP6137S正式投入“西安—宝鸡”班线运营，次月，该线路客流量迅速回升30％以上，并且很多都是原来选择铁路出行的商务乘客，成为与铁路竞争的有力武器，引起了市场激烈的反应。《华商报》、《西安晚报》、《三秦都市报》、《陕西日报》、《城市经济导报》等多家媒体进行了大篇幅报道，广大乘客对青年双层豪华公路客车都表示十分满意。就“西安—宝鸡”班线运营情况，记者专门采访了宝鸡市宝运汽车运输(集团)有限责任公司总经理徐建辉。

    据徐建辉介绍，西宝高速公路于1995年建成通车，是连接陕西省关中主要城市间的大通道，也是陕西省建成较早、当时通车里程最长的一条高速公路。由于高速客运管理经验不足，加之“公铁”竞争日趋激烈，西宝高速客运市场逐渐萎缩。

    为了改变现状，按照陕西道路运输管理“三高三化六统一”中车辆高档次的要求，西宝高速客运班线首次采用了青年双层客车作为运输工具。据西宝高速客运公司负责人介绍，在购买之前，他们与国内同类客车进行了广泛且详细的对比后，一致认为青年双层客车从产品工艺、技术研发到售后服务相比国内其他品牌客车具有明显优势。“一路走过来，为车辆选型，我们花费大量的人力和物力，进行考察和实地检测业内所说的一些数据。‘青年’的品质是我们最看好的，因此，最终敲定青年双层豪华公路客车。”陕西省交通厅运管局副局长李抗美是当时参与选车的人员之一，他说自己一看就看中了青年双层客车。

    改造后的西宝高速直达班线经营主体由原来的7家变为2家，车辆由原来的105辆减少为39辆，其中保留原西宝高速高档车辆29辆，新投放青年双层豪华JNP6137S客车10辆，经营主体和运力结构都得到了优化和提升。原来大家相互抢客的矛盾都得到彻底控制，双层客车每20分钟发一班，做到高效率运营。

    据徐建辉介绍，他们这次购买10辆青年JNP6137S双层客车是他们公司目前为止最高档最豪华的客车，也是陕西省内第一批豪华客车。青年双层客车经济性非常好，运载能力由普通客车的40多座增加到80多座，加之票价、运行时间与选择铁路出行相差不大，迅速赢得了旅客的喜爱。上座率一直维持在较高水平，并出现了乘坐该车需要提前预订票的情况，一台车可以赚两台车的钱，若按现行条件不变,单车每天3个单边运行，单车利润0.34万元/天，月利润约10万元，单车年利润为120万元左右。若考虑油料节约和春运票价，效益更为可观，快速扭转了与铁路竞争的颓废局面，提高了西宝线的竞争力。青年双层客车社会效益良好，油耗很低，节能减排效果明显。尤其是在09年开始征收燃油税后，多用油就要多费钱，少用油就节省了成本，节油与节能减排又互为一体。同时，青年双层客车综合性能高，安全性、舒适性、方便性、动力性、通过性比现行客车要好。

    为了能对改造后的西宝客运班线采用双层客车有更加感性的了解，记者也搭上了西安——宝鸡的青年客车。在车站，记者看到，一些公出人员更换动车，专门尝试双层客车的舒适性；另有一家三口，为了乘坐双层车，妈妈和儿子特地在座位上，叫爸爸去买票。另在行驶的路途中，虽然坐在客车的上层，但在近180公里的行程中，很少有颠簸的感觉，宽敞明亮的窗户，可以将高速公路两侧的独特风光一览无余。

    “西宝客运班线公司化改造在多方联动的基础上，引进青年双层客车，有效地再现了黄金线路的优势，同时推进了西宝线公路客运的全面升级。”李抗美表示，陕西省交通厅已经把青年双层豪华客车作为重点推荐车，陕西省一定会出现越来越多的青年豪华客车。