纯电动客车有了“临沂造”

    电动汽车作为一种新能源汽车备受关注。6月1日，沂星纯电动客车在临沂研发成功并试车，该车性能优越，受到业内外人士的关注，虽然该车七月才正式批量生产,但目前海南省三亚市一公交公司已经一次签下了400辆的订单。记者同时了解到，电动汽车有望年底前在临沂上路，作为公交车使用。

    最高时速不低于100公里

    3日上午，记者在山东沂星电动汽车有限公司的试车场看到，六辆靓丽的大巴一字排开，颇为壮观，这些大巴就是刚刚研发成功的油电混合动力客车和纯电动客车。

    其中一辆豪华纯电动客车格外引人注目，乍看之下，这辆电动客车和大街上的豪华公交客车并无两样：大巴内设30个坐椅，可容纳90人乘车，配有空调、导航及电子通讯设备等。

    然而记者乘坐时感觉到,该车运行平稳，动力与传统公交车相比毫不逊色——不同的是，它噪音小、无污染、能耗低。

    据沂星电动汽车有限公司党委书记刘林生介绍，纯电动大巴长约12米，最高时速不低于100公里/小时，一次充电仅需3小时，续驶里程可达360公里，这是目前国内续驶里程较长的纯电动客车，该电动车成功破解了过去电池容量低、续驶里程短两大技术难题。与传统燃料客车相比，运营成本大幅降低。

    核心部件是电池

    电池是纯电动汽车的主要能源和动力，也是电动车的核心零部件，电池的优劣直接影响着车的性能。记者在沂星纯电动客车的后备箱中看到，一组24块的硅源电池整整齐齐堆在车尾。据介绍，电池的成本占了整个车辆成本的近一半。

    刘林生告诉记者，该公司研发的电动客车采用的既不是锂电，也不是镍氢的，而是硅源电池。硅源电池具有极好的性价比、高能量密度和高功率密度，循环使用寿命较长。车辆的使用寿命大于3年15万公里，远高于国家2年8万公里的标准。

    下月开始批量生产

    “投产后的销售价格在每辆100万到150万之间，价格与车辆的整体配置挂钩。”刘林生介绍，纯电动车的价格虽然不菲，但是环保节能，日常运营成本低。该公司生产的电动客车主要面向城市公共系统，包括公交车、出租车、环卫车等。

    沂星纯电动车刚试车就有了大客户。公司在海南汽车试验厂试车期间，三亚一公交公司就非常看好沂星电动客车。尽管公司计划7月份开始批量生产，三亚的这家公交公司却已经预订了400辆车，其中200辆大巴，200辆出租车。

    在试车仪式上，临沂市市长张少军表示，市政府将尽快研究制定优惠政策，市内公交车换代淘汰时要优先选用电动客车，同时促进电动汽车产业生产要素适当聚集，搞好产业链配套，形成临沂新的经济增长点，带动相关产业特别是传统产业的转型升级。

    刘林生介绍，如果和临沂市政府达成协议，该公司生产的电动汽车有望年底前在临沂上路，作为公交车使用。电动汽车和普通汽车外貌没有多大差别。