CNG客车：恒通“纽曼”系列城市客车

　　技术简介：

　　在国内客车厂中，恒通以专注天然气客车而获得行业关注。

　　2008年11月，重庆公交集团在召开重庆公交统一车型技术项目方案审定会和咨询会后，初步选定恒通产纽曼客车作为集团下属各公交营运公司未来统一定型的主打客车。

　　据悉，恒通客车有限公司自主研发的"纽曼"系列城市客车在2008年年初正式挺进市场，市场反应良好。目前，"纽曼"系列客车已被多个城市列为普及推广公交车型。

　　在燃料方面，"纽曼"车型一般用CNG燃料技术。车上有7个气瓶，能较好满足用气需求，保障车辆低消耗、低排放地运行。

　　运营城市：重庆

　　粗略统计，燃料在公交运营企业的成本中占据近35%，甚至达到一半比例。而由于国家执行越来越严格的车辆尾气排放标准，能满足这些标准的柴油价格又较普通柴油高，这也增加了公交运营企业的负担。怎样才能找到既便宜又清洁的能源呢？

　　天然气是一种很好的替代柴油的清洁能源。

　　研究表明，天然气燃料硫含量几乎为零，这显然有助于降低车辆尾气颗粒物的排放，同时其辛烷值高，能提高燃烧效率。更为重要的是，比起柴油来，天然气更为便宜。在燃烧获得同等热量的层面上比较，天然气可以比柴油节约约50%成本。

　　1995年重庆市开始推广天然气客车的使用。在1998年后，天然气客车开始大规模上线运营。2001年，重庆制定"蓝天行动"环境保护方案，方案提到，重庆市要"对主城区部分公交车和出租车进行改造，年削减尾气排放三分之二"。这一切都大大推动了天然气客车在重庆市的使用。

　　据重庆公交集团科发部负责人介绍，目前重庆公交集团约有公交车辆6400台，其中95%左右使用压缩天然气燃料。

　　该负责人分析说，天然气客车因为使用了专门的发动机、储气瓶等，单车成本要比同级别车贵6-7万元。从使用情况上看，目前重庆市天然气气源丰富，价格也比较便宜，大概在1.98元/立方米，使用天然气客车在燃料方面可以节省很大成本。

　　有一个小故事可以佐证天然气燃料的成本优势。记者单位有一个同事在近期回家，意外发现家乡不少出租车改用天然气燃料。记者同事开玩笑的说道：以前晚上坐出租车，没有30元出租车司机是不肯开车的，现在只要15元，司机就愿意载着你满城跑。

　　尽管如此，天然气客车也有不足之处，据重庆公交集团有关人员介绍，最明显的就是天然气客车的推广受到加气站的制约。所幸的是，四川盆地天然气资源丰富，重庆市在推广天然气方面，并没有受到加气站的制约。

　　此外，该人员继续分析说，比起柴油车，天然气客车在安全性方面更要加强管理；另外，天然气客车装多个气瓶，则持续行驶里程可以增加，但也因此导致车辆重量增加从而增加气耗增加。这个矛盾对于压缩天然气客车的影响，还需要深入分析。