余卓平：混合动力、纯电动、燃料电池三条腿必须并行走

    “龟兔赛跑的故事向世人证实了一个非常简单的道理：两条腿绝对跑不过四条腿。但前提必须是兔子打盹了！”同济大学汽车学院院长余卓平之所以有如此感慨，其根源在于目前的中国汽车市场新能源汽车研发才刚刚开始，前面还有一大段漫长的路需要走。

    A=Automotive Observer

    Y=余卓平

    A：去年年底，比亚迪推出F3DM，针对此，您认为新能源车在中国的发展前景如何？该怎样发展？

    Y ： 去年年底， 当比亚迪高调推出F3DM时，或许还有很多人对自主品牌生产新能源轿车嗤之以鼻。然而事过一年，新能源大旗已然在中国汽车工业发展浪潮中高高飘扬。日本、德国两大汽车大国现在对于燃料电池汽车的研发力度都非常大，如果中国汽车工业没有准备好的话，必然在新一轮的竞争中败下阵来。未来中国新能源汽车发展要循序渐进，一步一个脚印，才能取得卓著的成效。

    A：新能源汽车与传统内燃机汽车相比发展趋势如何？

    Y：俗话说的好：人无远虑，必有近忧。虽然传统内燃机汽车在近阶段还是主流，但新能源始终是大势所趋，中国的电动汽车目前也仍处在黎明前。现在很多人把传统汽车发展和新能源汽车发展对立起来，这是不对的。二十年前的电池技术很不发达，电动自行车还是昙花一现，现在铺天盖地的电动自行车就是最好的证明。再往前发展，下一步就会走到那种小型的电动汽车中。

    A：和发达国家相比，中国的新能源汽车该如何应对？

    Y：中国新能源汽车与发达国家之间的竞争就像是龟兔赛跑。我们是龟，人家是兔，但是龟还是有机会赢的，前提必须是乌龟得不停的爬，接下来就是希望兔子睡觉。就像美国通用汽车在电动汽车发展史上就跑跑停停，上世纪九十年代通用把纯电动汽车推向市场，由于电池技术不过关，停了下来，还在加州搞一个纯电动汽车的葬礼，把纯电动车否掉了，然后发展燃料电池汽车，现在奥巴马政府又对燃料电池汽车产生了犹豫。

    A：中国新能源汽车企业应该怎么做？

    Y：机会往往留给有准备的人。比亚迪在拥有了全球第一款商业化插入式电动车头衔后，中国新能源轿车市场出现了转机，就连大众和上海汽车这样的制造商都有可能与比亚迪联手开发电动车或者是采用它提供的核心部件。而比亚迪利用已有的经验和技术进军相关产业，如：收购美的客车业务，进军电动大巴市场等等，这都预示着中国新能源汽车发展的蓬勃生机。人的梦想是无穷无尽的。在我看来，混合动力、纯电动、燃料电池三条腿必须并行走，脚踏实地的大踏步迈进才有机会超越。要知道，兔子打盹也不是无休止的。

    如果说想要实现比较长久的，可持续的发展，我觉得10%或15%区间的发展，是大家能够承受的了的。而且还有质量方面的考虑，要是太快了，质量方面会不会有问题，我们的供应商、我们的流程都是需要把控的。