“亚洲电动车之父”陈清泉：云南发展电动汽车前景广阔

陈清泉院士被称为“亚洲电动车之父”

　　电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

　　中国如何发展电动汽车才能促进低碳新型产业的发展？发展电动汽车的核心技术是什么？云南发展电动汽车又有哪些优势？8月17日，中国工程院院士、英国皇家工程院院士、世界电动车协会主席、香港大学荣誉教授、“亚洲电动车之父”陈清泉院士莅临云南科学大讲坛, 讲解电动汽车的发展前景。他说，在高原电动车会更有机会，云南发展电动汽车前景广阔。

　　发展电动汽车是大势所趋

　　“电动汽车是革命性的产业，今后三十年将是汽车变化最大的三十年！”陈清泉院士对电动汽车产业做出了预言。电动汽车从能源、动力、控制、互联等方面都与目前的汽车有着很大区别。随着石油资源的减少、全球变暖问题的凸显，发展并使用以电为动力的汽车就显得尤为迫切。电动汽车不仅可以减少资源的消耗、实现低碳发展，达到零排放、零石油。而且能够改变目前汽车的操控方式，实现人车互动、车车互动、电子控制，进而达到零交通伤亡、零交通堵塞。

　　重点发展公交电动汽车和小型电动汽车

　　陈清泉院士在谈及电动汽车产业发展时说，电动汽车产业涉及汽车、电力、相关零部件生产等诸多产业，因此需要产业间“协同作战”。在发展前期，产业间可在政府的主导下，采取“风险公担、利益分摊”的模式发展电动汽车。要建立电动机、控制器、电池等新的产业联盟和产业链，重点发展公交电动汽车和小型电动汽车，形成方便、经济、高效的产业特点。

　　电动汽车的核心技术是电池

　　针对“电机和电池对于电动车来说哪个更重要？”这个疑问，陈清泉院士解答说，电机好比人的心脏，电池好比血液，没有血液心脏也就失去了能量。就目前中国电动汽车产业来看，电机技术也不并不比欧美、日本的差，但是我们的电池却是一个弱项。虽然我们汽车电池产业发展的比较快，价格也比较低廉，但是机理分析、评价体系、可靠性、安全性等都存在劣势，这就给我们的企业提了个醒：电池才是电动汽车和核心技术，只有电池的可靠性、安全性得到了保障，人们才会接受并使用电动汽车，电动汽车产业也才能得到较快发展。

　　换电池、充电（快充、慢充两种方式）、配送电池是解决电动汽车能源的有效手段，这就需要与智能电网的结合以及制定电池标准和充电标准。能否让电动汽车充电像汽车加油一样便捷成了我们需要面对的问题。

　　云南发展电动汽车前景广阔

　　地处高原，太阳能、风能相对丰富的云南在发展电动汽车产业方面有哪些优势呢？“在高原电动车会更有机会！”陈清泉院士如是说。高原因空气稀薄内燃机效率会降低，而使用电动汽车却不会存在效率下降的问题，加之云南电力的主要来源又是水电等清洁能源，这本身就为发展电动汽车产业提供前提条件。在风能、太阳能相对丰富的云南发展电动汽车需要解决的是电能存储问题。借助于智能电网，在电力充足时将电能存在在电池里；在电力紧缺时又将风能，太阳能发的电能输入到电网，这样既可以推动电动汽车的使用，又可以调节电力的供应，避免很多电动汽车同时充电而导致“拉闸限电”。

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　　昆明成首批参与十城千辆工程城市

　　十城千辆工程，全称为十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程，是由科技部、财政部、发改委、工业和信息化部于2009年元月共同启动，主要内容是，通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。

　　首次确定参与十城千辆工程的城市有13个，分别是：北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌。

　　第二批确定参与的十城千辆工程的城市有7个，分别是：天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州。

　　第三批确定参与的十城千辆工程的城市有5个，分别是：沈阳、成都、呼和浩特、南通、襄樊。