吹响2012校车集结号：国产专用校车盘点

　　2011年11月16日,甘肃庆阳发生校车事故,19名幼儿无辜殒命,唤起了大家对校车问题的关注。不过一个月，12月12日，江苏丰县再次发生校车翻车事故，15名小学生殒命，再次引起全国哗然。虽然我国有强制性的国家标准《专用小学生安全技术条件》，但是专业校车究竟是什么样子？我们的客车企业都有哪些校车产品？很多普通民众并不清楚。

　　为此，本站记者为大家吹响国产专用校车的集结号，陆续将国内常见的校车整理出来，以方便大家更好地了解国产专用校车。

　　宇通校车

　　2007年3月宇通针对学童开发的“阳光巴士”，作为国内第一款校车在上海国际客车博览会上首次亮相。2008年10月，在“阳光巴士”实践经验的基础上，宇通第一款自主研发的专业级校车ZK6100DA正式推出。

　　作为宇通最有名的长鼻子校车，其长头式设计可使车辆在发生正面碰撞时最大限度吸收撞击能量，有效增强校车安全性能，保护司机及学童安全。同时，宇通采用的整车阴极电泳技术大大提高了校车的防腐性能，避免了车辆的安全隐患。不仅如此，该车采用的环形车身结构、专用停车信号臂、安全报警器、专业学童座椅、醒目车身颜色、司机360°无盲区设计等诸多安全装备，都为学童的乘车安全做到了全方位的保障。

　　除了具备符合国家标准的安全品质外，宇通校车还可选配宇通自主研发的“安节通”管理系统――即“车联网”系统。这个智能信息化系统能够提供车辆管理、信息搜集及3G视频传输功能，为校车运行管理提供系统化的高科技解决方案，从而更便捷、迅速、有效地保护孩子们的道路交通安全。孩子们一上车，家长就会收到通知，实现从家到学校的安全对接。

　　据了解，宇通校车产品目前已经销往全国各地的各类学校，运营状况良好，备受好评。2011年，宇通校车屡获大单，其中包括浙江德清政府采购的79辆长鼻子校车，西藏政府采购的53辆长鼻子校车，山东龙口政府采购的50辆长鼻子校车等。

　　宇通校车产品已经形成车身长度从6米到12米、发动机从前置到后置、座位数从19座到65座、车身结构从长头到平头的全系列产品线。

　　中通校车

　　借鉴美国校车的设计思想，中通客车围绕学童安全需求，潜心研发出中通专用校车，并于2011年7月――中通40周年大庆之际正式发布了一款8米长头专用校车。

　　据中通客车公告称，公司早在2009年就已经开始校车的研发和技术储备，为进入市场预热。目前，中通共有14款、长度覆盖6-10米的校车产品，其中长头专用校车5款，涵盖8-10米，平头专用校车9款，涵盖6-9米。

　　2011年，国内销售方面，中通客车销往山东、广东、辽宁、山陕等地的校车已超过600辆；出口方面，单沙特地区，中通2011年已出口1000辆8-10米校车。

　　中通客车一方面潜心研发校车产品，另一方面，为了让“安全校车”尽快走进学校，中通客车于2011年11月18日发起倡议，联合政府及新闻媒体签署了《安全校车倡议书》，呼吁全社会共同关注和支持中国校车事业，真正保障学生和家长的利益。

　　2011年12月9日，中通客车LCK6100DX专用小学生校车在国家汽车质量监督检验中心成功完成实车侧翻及侧倾稳定性试验，成为国内较早成功通过专用小学生校车实车侧翻及侧倾稳定性试验的企业。2011年12月13日，中通客车启动“万辆校车进校园”活动，计划在三年内，在全国范围内推广1万辆专用校车。

　　海格校车

　　苏州金龙海格专用校车涵盖了6至12米的七款车型，不仅有“长鼻头”的KLQ6756X，也有平头的KLQ6759X，座位数从30到69个不等，可满足各种乘坐需求。

　　海格专用校车向美国校车看齐，具有优质矩形管设计的鸟笼式车身结构，与金属侧围一起，共同为车内学生提供了一道钢铁防护屏障，确保其免受外来撞击伤害。苏州金龙的整车阴极电泳线，采用16道精密领先环保工艺，整车防腐蚀能力得到极大提升，极大地提高了海格专用校车的安全性能。

　　不仅如此，海格专用校车还通过科技手段为孩子们提供了更多的安全保障。G-BOS智慧运营系统是集安全驾驶管理、油耗管理、远程故障报修管理、维保管理、车线匹配管理、3G视频监控管理和GPS定位管理为一体的智能管理系统。借助G-BOS智慧运营系统，校车的管理者能够随时做好校车的动态安全监管，对车辆进行实时监控、防止车辆超速等不良行为，提高车辆运行的安全性和处理突发事件的能力；还能够实时监控了解车内学生乘座情况，防止超载，全面保障校车行车安全。同时，海格专业校车还采用电动后视镜、内后视镜、3G视频监控等360°无盲区设计，保证司机无论何时何地都能观察到车内车外所有状况，避免由于观察盲区导致的安全事故。

　　在细节上，海格专用校车KLQ6609X车身比同类产品宽30mm，可保证车内通道的宽敞，在遇到特殊情况时学生可快速通过；制动力方面，KLQ6759X的制动鼓直径达360mm，制动能力更大，在遇到意外情况时，能有效制动，避免事故发生。

　　金旅校车

　　早在2008年，厦门金旅就开始了专业校车的研发之路。目前，金旅校车已经形成4个平台系列，包含XML6901、XML6821、XML6603和XML6723等，最大座位数分别为57座、48座、30座和41座。此外，金旅2011年试制完成了一款全新的专用校车产品XML6971，也即将推出市场。

　　在制造和生产校车的技术方面，金旅已经完全具备“国标”的所有技术条件。厦门金旅校车车身通体涂上了黄色，有较高的分辨标识。在专业配置上，每辆车均标配“黑匣子”行车记录仪，设置有乘客门、应急门、应急窗与撤离窗口，车厢前后都设有电子探头，对车厢内实行无死角式监控；车上的座椅均采用适应小学生身体特点的专用座椅，每个座椅都配备有安全带，而且在车厢前、后部还设置了照管人员的专座。

　　金旅校车与普通客运车辆还有着两点明显的不同，一个是车前顶部和车后顶部比普通客车多了两双“大眼睛”，这是为了天色昏暗时开启的警示灯，确保校车的安全。另一个是在每辆校车前部驾驶员所在位置的车身外侧，装设了“翻转停车信号臂”，这是一个自动装置的停车牌，当接送车辆在接送点停靠时，驾驶员就会及时把这块牌子展开，提醒后面路过的车辆和行人注意避让，保证学生上下车的安全。

　　在车型设计上，金旅校车采用金旅畅销的大容量车型平台，借用已有的成熟动力总成、零部件，严格按照国标进行设计制造。整车车身采用优质的钢材骨架、冲压件蒙皮和镀锌钣金件构成，结构强度高、耐腐蚀性高。其中，XML6901校车车身结构更是采用封闭环结构，大大增强了车身的安全保护性能，底盘采用轻量化的直大梁结构，同时增加前后防撞梁，配置辅助刹车缓行器，为学生的安全提供保障；同时，考虑到小学生们身高较低，在普通客车两级台阶的基础上，该车型又向下加设了一级台阶，减小了离地距离，为学生上下车提供便利。

　　在工艺制造上，金旅校车均应用整车阴极电泳工艺，该项工艺内外720°的泳透率可保证车体内腔、夹缝等不易喷漆的部位都能电泳到漆，整车气候适应力更强，产品更加经久耐用，可达到10年以上的安全防腐标准，从而显著提高整车的安全系数和使用年限；在产品生产过程中，金旅对各工艺细节严格把控，不管是一个螺母的安装，部分内饰材料选取、切割，亦或是各环节的打孔、喷胶程序，金旅均通过严格的工艺指导文件进行人性化的细节处理，将一些可能出现的安全隐患扼杀在源头。