别拿国情绑架校车标准

　　甘肃校车惨案引发的舆论风暴渐渐平息，有关“新校车标准”的争论却风起云涌，而且那架式大有胜过校车案的势头。

　　前不久，由郑州宇通客车股份有限公司、公路学会客车分会，以及中国汽车技术研究中心负责修订的“新校车标准”征求意见时，一些主流的客车厂家认为，“新校车标准由宇通相关人员执笔，以主要做中大客车的‘宇通标准’作为行业标准，将中小型的客车企业全部排除在外。”

　　在一些汽车企业的代表看来，拿美国的标准到中国来使用，明显脱离实际。从国内客车生产企业的实际情况看，如果完全按照“新校车标准”征求意见稿执行，不仅要增加20％－30％的成本，而且大多数生产中小客车的厂家将被排除在外。

　　不符合国情，排除中小企业，增加成本……听起来是言辞诚恳悲天悯人貌似理直气壮，但细一咂摸却着实不对味道。

　　我们当然不赞成一味照搬照抄别国标准，如果建立在是否符合安全要求这个基础上讨论“抄袭”问题，不仅有价值，而且有必要。然而，令人遗憾的是，在所谓“国情论”的面纱下真正裹藏的，却是因为新标准“增加成本”和“大多数生产中小客车的厂家将被排除在外”而生出的不满。

　　由此，我们有理由怀疑，某些所谓的主流车企，真正关心的并不是校车的安全问题，而是将眼睛盯住了校车市场这块大大的蛋糕。而一旦分食的欲望被他们看起来不可能达到的标准、或者即使达到也要付出更大的成本的标准遏制时，以看似冠冕堂皇实则偏离了安全这一主题的理由，来对抬高了门槛的安全标准提出反对，几乎成了本能的反应。

　　这样的表现，让人不得不想起两年前“一夜倒退25年”的牛奶国际。戕害了无数少儿的“三鹿事件”被揭出后，人们本以为牛奶的安全标准会有所提高，殊不知新国标的蛋白质含量由原标准中的每100克含2.95克，下降到了2.8克，远低于发达国家3.0克以上的标准；而每毫升牛奶中的菌落总数标准却由原来的50万上升到了200万，比美国、欧盟10万的标准高出20倍。

　　“这是全球最差的牛奶标准！”有人愤而斥责。而某卫生部修改牛奶标准的专家组成员给出的理由是，中国奶业的现状要取决于国情。国情，成了利益集团绑架牛奶国标的挡箭牌。

　　当初，为了照顾国情，就可以随心所欲地降低安全标准，而今，一些车企如果真是为了瓜分校车市场份额，而对既往血淋淋的惨案置若罔闻，对可能导致惨案再次发生的安全隐患视若无睹，对提高了的安全标准也打着“国情”的招牌说三道四，是不是想凭着人多势众制造舆论，迫使安全标准降到他们可以接受或应付的低位上？

　　媒体上有一段评论可谓一针见血，不妨引用在这里送给某些车企：“几家企业聚在一块，不谈技术细节不谈企业责任，专谈‘因地制宜’和‘不可一味照搬’，这就是操了自己不该操的心，这就是太过‘在商言商’，不惧吃相难看。从去年以来，全国相关部委、专家、企业费力耗时研讨校车标准，就是想一劳永逸地解决穷困偏远地区的校车安全问题，防止再酿悲剧。而死难者家属的眼泪还未擦干，有人就开始强调标准不可以统一，实际就是打算回到‘人命有贵贱之分’、‘点背不能怨社会’的老路上去。”

　　当所有与安全标准相关的争论，脱离了安全的本义，变成了利益的博弈时，利益的魅影就生成了疯狂的台风，急吼吼地兴风作浪，而最值得关注的安全问题，却成了被忽略的无人理会的“台风眼”。果真如此，这不仅令人失望，而且令人气愤。