2012年“校车”或将崛起

　　2011年产销增速下滑，主要受到国家宏观调控、鼓励政策的退出、上年基数较高和北京等城市限购四方面因素的影响，其中国家宏观调控和鼓励政策的退出是影响2011年汽车增长的主要因素，这些政策效应的影响在2012年进一步消退，因此，从这个意义上来说，2012年的销售情况有可能好于2011年，现在大家预测2012年的增速也在10%左右，这就意味着2012年的销量将突破2000万辆大关。

　　中汽协秘书长董扬也表示，随着中国政府放松经济政策，今年汽车销量可能会出现反弹。并预计运动型多用途车的销量2012年仍继续快速增长。而2011年，SUV是乘用车中销量增长最快的车型。从现在的情况来看，豪华车继续走俏、本土品牌困境不太可能改观。

　　2012与2011年最大的不同，随着国家政策的强制推进，有可能是“校车”的爆发式增长，行业测算，“校车”整体规模在200万辆以上，可现在国内合规校车不到10万辆，这是多大的市场！2011年，“校车”所在的轻型客车增长较快，成为拉动客车增长的主要动力，而客车是商用车中唯一增长的车型。可惜，校车属于商用车，与乘用车企业几乎绝缘。