校车企业万事具备 只等放量

   有数据显示，在国内，2008年专用校车的保有量仅为56辆，2009年增加到702辆，2011年则快速增长到6315辆，增幅明显。为此，在校车市场上，不少客车企业成立了专门的校车事业部，进行重点营销。

   股市上，各分析机构也纷纷看好校车概念股。申银万国就表示，当前我国校车保有量严重偏低，未来校车细分市场需求增量将远高于客车行业的销量增速。东方证券研究报告也认为，未来10年，专业校车将为客车行业打开全新的增长空间，同时预计校车整改措施的推进，有望驱动安全、规范的校车运营机制的建立，并有望推动专业校车市场进入爆发式增长期。而且，即使在2011年两市持续震荡下探、屡创新低的时期，校车概念股仍表现活跃，屡有小阳线走出，更使其成为各家的关注焦点。

  那么，各家校车制造企业又持何种观点？

   态度都很乐观

  宇通客车副总经理王文兵表示，截至今年2月，宇通共接到近700多辆的校车生产订单。他还预测，2012年，校车市场的需求量约为4万辆，而宇通的销售目标为5000辆。

  一汽客车有限公司副总经理姜立堂表示，校车市场能否放量，关键看扶持政策能否到位，理想的话达到3万辆没有问题。“以前校车比较便宜，新技术标准出来后，档次提高了，成本至少提高30%，对于学校来说，成本增加这么多，就需要国家支持。据说国家会有扶持政策出台，但什么时候出台、力度有多大尚不明确，而这些因素肯定会影响校车上量。”

  大金龙总经理郭仁祥在接受记者采访时表示，他看好今年的校车市场，认为需求有望达到3万辆，甚至更多。

  中通客车品牌文化部部长李笃生介绍说：“校车在我国是从无到有、完全新兴的市场，没有多年累积的统计数据作分析，很难预测今年的情况。但可以肯定的是，2012年的增长幅度一定很可观。具体到中通客车，由于关于校车的政策、条例仍未正式出台，所以公司没有明确制定今年的目标，初步计划今明两年销售校车达到1万辆。”

   北汽福田汽车股份有限公司北京新能源客车分公司副总经理刘国强认为：“2011年，专用校车市场容量仅有几千辆，我预计2012年6米以上专用校车市场能达到1万~2万辆。如果算上5米车型，可能达到3.2万~3.5万辆。”

   陕西欧舒特汽车股份有限公司工作人员则表示：在3月政策尚未出台之前，很难做市场预测，毕竟这关系到最关键的出资方究竟是政府还是学校的问题，而这将直接影响全年销量。但无论校车需求量是多或少，都将作为客车企业的全新增长点之一，这点毋庸置疑。

   东方证券发布研究报告认为，若条例正式实施，将在短期、长期利好大中型客车企业，大中型客车产品的价格有望上升；同时，大中型客车企业校车产能的不足，也在短期内利好轻型客车生产企业。校车产品的使用许可制度，或将成为专业校车产品市场启动的引擎，校车市场有望迎来爆发式增长。

   6~10米各有侧重

   在主题为“关注校车安全，关爱孩子成长”的2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会上，虽然校车的诸多正式标准尚未出台，但各校车制造企业仍是带着精心开发、制造的校车产品前来参展。国家会议中心的3号厅成为一片黄色的校车海洋，观众络绎不绝，一改往日商用车展览中的冷清。

   据了解，为了满足市场差异化的需求，大金龙计划在今年推出10款校车产品，长度区间为6~10米，价格在15万~45万元，承载能力为24~65座，既有平头产品，也有长头车型。目前已下线的可售车型共有6款。

  “产品主要集中在6~9.4米，目前6.6米和7米的校车销售情况较好。”江淮客车车身开发部部长王少黎介绍说，“我认为，10米以内的校车更适合国内需求。”

   姜立堂表示，根据公司的前期市场调研，目前7~10米区间的校车需求量较大，而农村市场对平头车需求大，这主要是因为成本问题。

  据李笃生介绍，中通客车目前共开发出16款校车产品，基本涵盖了国内校车市场的需求区间，5.5~10米均有产品。考虑到我国幅员辽阔，学校分布在各个地区，造成了校车市场的产品需求跨度较大，因此中通在开发产品时针对不同区域特点各有侧重。其中，7.5米的平头校车主要适用于欠发达、经济承受能力较弱的地区；而为中等城市郊区准备了8米长头校车。这两款车型的价位相对较低，更符合中小城市的道路运输环境。另外，10米的长头校车较为适合道路运输条件发达、经济发展程较高的一二线城市。

   据了解，福田欧辉也准备了6~10.5米的全系列校车产品，预计将在7月投放6~8米的校车产品，并于2012年年底前投放全系列产品。“目前校车主要集中在6~8米车型。公司在校车开发过程中总结发现，欧辉校车的底盘和轻卡底盘的一致性很高，约为70%左右，如发动机、变速器、车桥和车架等基本一致。所以，我们会利用福田本身具有的轻卡优势，结合客车特点，进一步优化校车性能。”刘国强表示。

   据了解，欧舒特的校车产品同样集中在6~10米，这主要由校车的使用地区特点而定。同时，五洲龙目前的校车也都在6.6~9.9米之间。

   守好大本营 辐射全中国

   据悉，广州、山东、辽宁、吉林位居专用校车市场保有量前列，而北京、上海、天津等地的专用校车保有量仅为个位数。那么，企业在选择今年销售的主攻区域方面又有何计划？

   “目前中通校车的主销地区主要集中在山东、广东、江苏、河北、山西、甘肃、吉林等地。2012年头一个月，中通校车的订单已近1000辆。”李笃生告诉记者。

   五洲龙的校车销售工作率先在其所在地深圳、重庆开展，其负责人说：“五洲龙校车目前主要在深圳、东莞、重庆等南方、西南地区销售。”

   “因为企业所处西北地区，自然是先把周边地区的销售工作做好，以站稳市场。”欧舒特工作人员介绍说，“陕西及周边地区的山区道路较多，所以在开发校车产品时特别针对山路行车强化相关技术；而且西北地区人口没有东部沿海地区密集，面向西北地区的校车，其车身长度相对短一些；此外，西北地区的经济也不如东部沿海地区发达，在符合校车标准的前提下，适当降低一些配置，使得车价在可承受范围之内。”

   据了解，一汽客车在3年前就开始了校车的开发工作，之所以迟迟没有投放市场，就是为了验证产品的安全性。经过3年的打造和反复试验验证，2012年，一汽校车正式投放市场。姜立堂表示，今年一汽校车的销售区域将以东北地区为主，然后进入华北市场，其他重点省份同时突破，比如广东、云南等。受限于产能且政策尚不明朗，一汽客车将采取循序渐进的方式，而非全面铺开。而其校车产品有望最先在吉林省投入使用。