海格智慧安全校车设计者说（之二）—访金龙联合汽车工业（苏州）公司校车产品经理李春

作者:高睿　　信息来源:中国客车信息网　　　　发布日期：2012-03-06

如果问：“校车最重要的是什么？”几乎所有的人都会说：“安全！”

非常有意思的是，在我国客车行业，有那么一家企业早在2003年就开始把“安全”作为企业品牌的核心价值，并一以贯之。从安全用车、服务贴心到安全为本；从行业首创的5A安全护驾系统，到历时三年的安全大讲堂，再到被业界广泛赞誉的G-BOS科技助力行动。“她”就是金龙联合汽车工业（苏州）有限公司（以下简称苏州金龙），他们与校车理念碰撞能产生什么样的火花呢？笔者在展会现场采访了海格校车产品经理李春。

安全校车的守护者

事实上，我国早在2009年就出台了一个校车标准，为什么海格校车直到2011年底才推出？

对于这个疑问，李春解释说：“海格从2010年就开始校车研发工作，我们是严格按照汽车设计开发流程来做的，包括前期模具、三维数模建立、模型建立、模具开发谈判、费用等，光一个前后围模具我们就投了近400万，历时半年。到最后真正的校车下线，我们花了一年多时间，主要就是心中一直坚守的那份安全责任。有的企业确实很快，但他们大多采用玻璃钢，玻璃钢一个月就能把模具开好，两个月即可设计出车，其安全性是无法与海格校车全金属冲压前后围相提并论的。”
李春说，海格不但严格按照新标准生产校车，在有的方面虽然新标准还没有涉及，但海格根据对美国校车标准的研究并借鉴，只要对安全有利，就提前采用。比如安装了与“蓝鸟”校车相似的白色闪烁校车标识灯，还创新性地安装了车顶安全铃铛。白色标志灯能提醒前后车辆注意安全并避让，安全铃铛能够与喇叭区别，让学生和家长们远远就知道校车来了。

海格智慧安全校车伸缩踏板方便孩子上下车

谈到海格专用校车上的安全装备，李春如数家珍。他说，除了前面提到的安全装备外，海格校车车身采用了优质矩形管设计，能全方位保护乘员安全的鸟笼式车身结构；司机视野开阔的单立柱风窗设计；车内平地板，两点式安全座椅及经软化处理过的座椅扶手；可以选装司机门；有助于小学生轻易方便上下车的伸缩式活动踏步；用于改善车内空气质量的空气净化装置。当司机注意力不集中或者发困导致车辆偏离正常行驶道路时，可自动报警提醒司机注意的车道偏离报警系统（LDWS)；目前仅在世界顶级轿车，如奔驰、宝马的高端车上才安装使用的自动防碰撞系统；可通过线控或遥控启动装置，瞬间（在0.1秒的时间内）将玻璃“击碎”的紧急逃生击窗系统；可提示车内有学生未扣安全带的安全带未系报警系统；当车辆发生爆胎时，可防止车辆失控的轮胎爆胎应急安全装置；当车辆发生紧急情况时，可向校车监控中心发出求助信号的一键紧急呼叫（SOS）系统；可自动将刷卡信息以手机短信方式发至已设定手机的上下车刷卡系统，真正让学生家长放心。

李春强调说，苏州金龙2011年5月耗资2亿元建成全行业最先进的整车阴极电泳线，所有的海格校车整车阴极电泳，16道精密领先环保工艺环环相扣，0死角，均匀涂装，实现对车身的100%保护；严酷耐盐雾实验超1000小时，能够保证车身10年不生锈。