福田欧辉、采埃孚联合发布新品

　5月17日，2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会（以下简称北京客车展）进入第二天。继BJ6730长头校车发布后，福田欧辉又一重磅新品——12米直充纯电动城市客车BJ6123EVCA-6也借车展东风发布。

    福田欧辉、采埃孚联合发布新品

    作为国内首款轮边电驱动纯电动车型，该车采用全承载车身结构、低地板设计，兼具侧倾无障碍通道设计；低噪声；整车高压智能电控网络设计，安全无忧。

    图片说明：【ZF商用车事业部副总裁戴章煜、ZF商用车事业部车桥业务部销售总监Frank Burkhart、ZF传动技术（苏州）有限公司总经理廖利恒与福田欧辉客车事业部副总经理刘国强一同为BJ6123直充纯电动客车揭幕】

    发布会由福田欧辉与采埃孚联合举办，作为多年的战略合作伙伴，该款新品配装了不少采埃孚部件，如空气悬架、轮毂电机和采埃孚低地板电驱动车桥AVE130等。其中，低地板电驱动车桥AVE130作为采埃孚的参展新品格外引人注目。

    AVE130作为采埃孚最新研发的创新产品，主要应用于纯电动和串联混合动力公交车。该产品基于电动独立轮驱动，车桥两侧轮端分别内置一个水冷式三相异步感应电机，与标准低地板车桥拥有几乎相同的安装尺寸。

    该车桥还适用于混合动力、纯电动（燃料电池、动力电池）或无轨电车等车型，安装尺寸与标准低地板车桥AV132、AVN132一致。两个水冷式异步电机分别集成在车桥两侧轮边，易于车辆传动系统的布置。

    未来应用更广泛

    2010年，AVE130已在梅赛德斯-奔驰Citaro G Blue Tec混合动力大巴上进行欧洲城市实地测试，2011年第四季度开始量产。

    采埃孚在车展上展示的AVE130，经过齿轮几何学改良，拥有更安静的运行状态。在梅赛德斯-奔驰Citaro G BlueTec混合动力大巴的实地测试中，已广泛应用于一些欧洲城市，如斯图加特、汉堡，同时用于一些运输机构的测试。

    越来越严苛的排放标准，以及繁琐的交通概念，使汽车厂商受到越来越多的约束。根据不同应用领域和混合动力系统设计，通过在混合动力中的一系列应用与实践，采埃孚低地板电驱动车桥AVE130的驱动理念比传统柴油驱动具有更优越的节能效果。道路测试也显示出该产品在能效、里程和环境标准（如零排放驱动）上的优势。

    采埃孚方面表示，未来将看到该产品更为广泛的应用，比如实现支持柴油动力传动系统车辆，或借助简易驱动桥构建来满足不同的轮间距设计。同时，采埃孚也会将该系列产品的重点放在能源理念的结合上。  

　商用车展品齐亮相

    除低地板电驱动车桥AVE130外，采埃孚RL85EC独立悬挂前桥等新产品也颇具看点。

    据采埃孚高级应用工程师詹荣华介绍，采埃孚独立悬挂前桥在欧洲低地板公交车、低入口公交车及公路客车上的全面应用，已经确立并证实独立悬挂车桥的优越性。采埃孚RL85EC独立悬挂前桥是针对中国用户需求研发设计，并严格按照欧洲生产工艺要求在中国生产，可应用于低地板公交车、双层公交车及公路客车。

    RL85EC独立悬挂前桥采用低地板设计，无台阶方便乘客上下车，提高了车辆的机动性能，并能提供舒适的驾乘体验，最大内轮转角能达到53。；降低了非簧载质量，可明显提高平顺性及舒适性。

    商用车用全新6挡自动变速器Ecolife，适用于在线服务车辆、城间公交车及旅游车的Ecoshift 6挡变速器，适用于轻卡的手动变速器系统Ecolite，适用于重卡或特种车辆的Ecosplit手动12挡、16挡同步变速器，机械式自动变速器AS Tronic、AS Tronic lite和驾驶室内部零部件及相关控制系统的展出，也吸引了不少专业观众的目光。