全国人大教科文卫委程津培副主任委员一行考察调研恒通电动客车

    5月22日，全国人大常委会委员、全国人大教科文卫委员会副主任委员程津培，国家科技部政策法规司副司长林新、高技术研究发展中心副处长甑子健一行10人在重庆市人大常委会副秘书长喻体金、重庆市人大教科文卫委副主任委员熊娅、重庆市科委副主任牟小云等领导的陪同下来到重庆恒通电动客车动力系统有限公司考察调研。

    程津培副主任委员一行试乘了恒通快速充电纯电动客车，并肯定了恒通电动客车运行的平稳性和舒适性。随后，程津培副主任委员一行参观了恒通电动客车生产线并认真听取了恒通电动客车公司执行副总经理田野的汇报。

    在详细了解了恒通快速充电纯电动客车和快速充电混合动力客车的工作模式和技术优势后，程津培副主任委员一行对快速充电模式表示了认同，并深切的希望国家科技部对快速充电技术的推广予以支持。最后，领导们考察了恒通自筹资金建设的纯电动客车快速充电站和插电式插电式混合动力客车快速充电站。“快速充电技术的新能源客车，特别是插电式混合动力客车很值得全国公交推广。”调研领导纷纷表示。
 
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    恒通快速充电新能源公交客车

    恒通快速充电纯电动客车/混合动力客车采用长寿命快速充电钛酸锂电池，每次充电10分钟即可将电池电量充至95%以上；全充放电循环次数能够达到15000次以上，电池使用寿命可达6-8年。有效解决了新能源客车面临的电池装载量大、充电时间长、电池寿命短三大难题。

    快速充电纯电动客车只需在公交线路的起点站、终点站设置充电桩，每次到起点或终点站就像给公交车加气、加油一样，10分钟充满后续航里程可达30-50公里，满足公交定线单程或者来回程行驶一趟的电能需求，每天充电5-6次即可；快速充电插电式混合动力客车则具有发动机驱动和电机驱动两套动力系统，并能通过刹车及下坡进行自动能量回收充电，不需要配置大容量电池，也不需要专门征地设置充电设备和充电车位，只需在公交调度亭和绿化带中建设充电桩，既大幅减少了建站资金，又分散减小了对电网的冲击。

    截止目前，在重庆市运行的恒通快速充电纯电动和混合动力客车有近200台，市场反应良好。