新能源试错成本高 商业化推广路径遭阻

   中国再次掀起推广新能源汽车的热潮。
 
    2012年4月18日，中国政府正式出台了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》（以下简称：规划），它使得中国新能源汽车的发展目标与技术路径开始变得明晰。基于此，新能源汽车的商业化推进随之而来。
 
    为了示范推广新能源汽车，中国政府曾在2009年初推出“十城千辆”的计划，通过提供财政补贴，用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，使全国新能源汽车的运营规模在2012年占汽车市场10%的份额。不过，该项目推进得并不理想。截至2011年底，示范城市实际运营新能源汽车约1.5万辆，与2.5万辆的目标相去甚远。为此，财政部日前宣布今年中央财政安排总计达1700亿元的资金力推节能减排。其中明确的重点工作之一就是发展新能源汽车。公告中提及将“重点加快培育发展新能源汽车，加大新能源汽车示范推广力度，在全国大中型城市推广使用混合动力公交车”。
 
    针对中国新能源汽车示范推广的效果，本报汽车研究院与盖世汽车网进行了联合调查。本次调查的时间为2012年5月25日至6月3日，调查期间的参与人数为1083人。
 
    跃进式推广暴弊
 
    中央政府对于采取怎样的新能源汽车技术路线并未确定，符合质量的新能源汽车产品更是寥寥无几，基础配套设施的跟进同样有很大不确定性，大规模的示范显得操之过急。
 
    调查结果显示，新能源汽车的推广还有很长的路要走。