新能源客车推广独具特色 合肥模式值得借鉴

    7月10日，工信部召开《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020)》贯宣会，工业和信息化部副部长苏波在会上表示：“从我国目前的新能源产业现状来看，到2015年产销达到50万辆，任务十分艰巨。最终提出这个目标，也是经过了各界的讨论和研究，同时也充分考虑到国家政策对新能源产业支持的重要性，希望通过国家、企业、社会等各界的努力，最终达到这一目标。”

　　在推动纯电动汽车产业化方面，中国已经打下了良好的基础，探索出一些较为成功的产业模式，其中纯电动客车成为中国发展新能源汽车的重要特色之一。随着“十城千辆”工程的推进，很多城市都在推广市政、公交用车电动化上做出了突出的成绩，探索出一条具有中国特色的新能源汽车发展之路。

　　中国正在快速推进城市化进程，中国居住在城市的人口已经超过了居住在农村里的人口。为了解决日益严重的城市交通问题，全国各主要城市都在大力发展公交事业。目前，中国拥有约40万辆城市公交客车，并且还在快速增长之中。公交客车运营运量大、运营时间长，对城市环境影响大。通过纯电动公交客车的示范运营，一方面对于改善城市环境质量有着重大作用，另一方面也可以培养市民绿色出行的理念，为后续私人购买新能源汽车的推广奠定基础。此外，公交客车便于集中管理，通过建设数量较少的充电维护设置，就可以在大批城市公交线路上运营，便于发挥政府导向作用，进行初期的示范推广。可以说，新能源客车是中国推进新能源汽车产业化的开路先锋。

　　在首批十五个“十城千辆”示范城市当中，合肥市的推广模式独具特色。截止到2012年上半年，合肥实现上路运营2018辆，全部为纯电动汽车。其中纯电动客车181辆，运营总里程达到600万公里，单车连续运营超过15万公里，平均单车百公里耗电108度左右，千公里故障率0.94左右。目前合肥已经建成了五座大型公交充电站，拥有176个充电桩。

　　合肥市发展新能源汽车的最大特点，就是产、学、研、政府四方相结合。成立两所新能源汽车研究所，联合省内高校和江淮集团等汽车企业形成良性研发体系。由安凯客车倡导成立的“安徽省新能源汽车产业技术创新战略联盟”，集中了24家企业、3所高校、2所科研机构和3个政府部门，涵盖电机、电控等关键部件的生产企业，集研发、生产、融资等多种产业配套功能，在合肥市的示范运营中发挥了极大的作用，形成了独特的“合肥模式”。

　　2011年底，科技部“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”正式落户安凯客车，该中心是国家惟一的电动客车工程技术中心，建成后将成为我国新能源汽车领域重要的科技研发中心、科技交流平台和人才培训基地，对完成2015年纯电动汽车50万辆的目标，推进新能源汽车产业有着重要的作用。在纯电动客车领域取得突出成绩的合肥新能源汽车企业，或将在未来《规划》执行中扮演重要的角色。