叫好不叫座 校车市场仍待政策“喂食”

   2010年以来，几起重大的校车安全事故，其惨痛代价仍令人唏嘘不已，这一切或将不再重演。8月13日，教育部、公安部等20个部门联合发布通知，要求各地贯彻落实《校车安全管理条例》，对校车使用许可、校车驾驶人资格审批、校车通行安全和乘车安全以及法律责任做出了详细规定，并将校车服务重点放在了“确实难以保障就近入学且公共交通不能满足需要的农村地区”。

    放诸于汽车行业，上述条例会否未令校车市场“井喷”？不少业内人士均向南都记者流露出了对于校车市场“叫好不叫座”的预判，前景乐观，但未来校车真正的发展还将等待着补贴措施和管理渠道的明确。

    校车领先细分市场

    今年秋季，校车安全管理部际联席会议将组织开展全国《校车安全管理条例》贯彻落实情况专项督察。20个部门联合发布通知将促使校车安全的条例得到进一步的落实，“与此同时，随着开学在即，校车的需求增加，或将推动客车市场在下半年的增长。”汽车行业分析师孙世清称。

    受宏观经济的影响，2012年上半年客车市场增长一直较为缓慢；数据显示，上半年客车市场累计销量为19.77万辆，同比仅增3.6%，增速较去年同期的12.4%大幅放缓。

    尽管国内的客车市场进入了低增长的调整时期，但校车这一细分市场跑赢了大势。据中国客车统计信息网的数据显示，上半年，校车销量共计1.1万辆，占客车总销量的9.96%。其中，校车今年2月出现了“爆发式”的增长，总销量达到2925辆，占整个客车总销量的20 .50%，并带动国内客车市场创下最近10年来行业最高月销量纪录，同比增长90 .99%。

    校车“井喷”需助力

    但是3月份以来，国内校车市场增速出现明显放缓。据了解，新的条例和规则自4月份开始实行之后，并未助力校车市场重现2月份的风光，校车市场并没有出现“井喷”式增长。

    校车价位较高，对于农村地区的学校来说较难承受，中国汽车流通协会副秘书长罗磊向南都记者表示，如此一来，“校车市场依赖中央财政的支援，如果中央财政支持不到位，市场会受到直接的影响”。校车的后期政策不明朗，造成了暂时的停滞，“校车市场目前来说没有期望中那么好”，郑州宇通客车股份有限公司市场营销部经理胡小安向记者表示，但是他同时也认为，各地方的政策和组织大型校车运营有可能会随着模式成熟而发展。

    同时相关业内人士分析道，下半年的暑假和寒假有可能出现新的校车销售高峰，或将助力客车市场的增长。7月份以来，校车市场出现了回暖的势头，同时，预计在8、9月，校车市场应该会有一个好的行情，宇通客车品牌管理部经理邵中在接受采访时表示。

    尽管大家都看好未来的校车市场，但是罗磊则表示了担忧，根据国内目前统计的数据来看，校车市场前景乐观，但是，真正的市场却会受到现实条件的制约，除了购买车辆时的费用支出，购买之后高额的运营费、维修费也将会是农村地区校车的一个主要问题，未来校车真正的发展还将等待着补贴措施和管理渠道的明确。