新能源客车开启客车绿色高效新篇章

    2012年暑假即将进入尾声，新的学年近在眼前。然而，伴随着青少年儿童陆续回到校园，校车安全的问题仍将成为新学年全社会共同关注的话题。

    前瞻产业研究院数据监测中心的分析数据显示，按照10%的乘坐比例，我国专业校车的需求有30万辆，与现在的1万辆和合格校车数量有相当大的缺口，校车保有量的增长空间有充足的保障。

    校车等专用客车庞大的市场空缺，已经随着国内公路客运市场、城市客运市场、团体客运市场等市场的持续增长，为我国高速发展的客车行业拓展了广阔的市场空间。

    内销出口双线利好

    随着国民经济的快速增长，我国客车市场得到较大规模的发展，通过引进技术、中外合资，现已具备一定的技术基础，客车产品己经形成高、中、低档兼备的产品格局。近10年来，通过合资、合作和技术引进，我国己具备了先进的客车车身和底盘制造技术。

    随着我国公路客运市场、城市公交、旅游市场、汽车租赁等市场对客车产业的庞大需求，在公路交通的建设持续推进、城市规模不断扩大以及旅游市场的深入发展的背景下，快速上升的公路客运量成为我国客车产业快速发展的推动力。

统计数据显示，2011年，全国公路客运总量为327.85亿人，同比增长9.3%。公路旅客周转量为16732.60亿人公里，同比增长9.5%。2012年1-5月，全国公路客运总量为145.95亿人次，同比增长8.46%，2012年1-6月，全国完成公路旅客周转量为9027亿人公里，同比增长10.7%。

    据中国汽车工业协会汇总的99家客车生产企业数据显示，继2010年后2011年的客车销售再次超过40万辆，同比增长达到11.36%。预计2012年客车销售更是有望突破50万辆。

    2011年，客车销售46.16万辆，同比增长11.36%，产销率101.16%，高于上年同期1.88个百分点。在客车主要品种中，大、中和轻型客车品种需求增势不减，分别销售8.41万辆、8.91万辆和28.84万辆，同比分别增长11.82%、13.88%和10.48%，产销率分别达到100.84%、100.47%和101.47%，均高于上年。

    另外，从燃油性质细分客车品种来看，受新能源优惠政策刺激，其他燃料客车增速远高于传统燃料客车，2011年，其他燃料客车共销售2.02万辆，同比增长44.13%。柴油客车增速居次，销售31.27万辆，同比增长11.53%;汽油客车销售12.87万辆，同比增长7.16%，增幅明显低于上年同期。

    2012上半年，我国客车销售22.03万辆，同比增长2.58%，产销率为99.91%。其中：大型客车销售3.81万辆，同比增长8.02%;中型客车销售3.78万辆，同比增长5.53%;轻型客车销售14.44万辆，同比增长0.51%，产销率分别为99.95%、100.90%和99.64%。

    从客车市场份额分布来看，2012年上半年，市场集中度得到显著提高。2012年上半年，“一通三龙”(宇通客车、厦门金龙、苏州金龙和厦门金旅)大型座位客车销量合计14624辆，占该系列总销量的73.21%，而上年同期只占66.79%，市场份额显著提高，其中宇通销量高居榜首，为6639辆，同比增长33.07%，占该系列总销量的比例达到了33.23%，较去年同期上升了近5个百分点，优质的市场资源向主流企业集中的趋势十分明显。

    在8种用途的客车细分市场中，团体客车、旅游客车和校车增长均超过客车平均涨幅，尤其是校车增幅度达到733%，可谓鹤立鸡群;公交市场的增幅为5.86%，虽然是正增长，但依然低于客车整体增幅9.77%近4个百分点。

    资料来源：前瞻产业研究院《2012-2016年中国客车行业深度调研与投资战略规划分析报告》

    随着我国客车的技术水平迅速提高，中国客车走出国门的速度越来越快。据海关统计，近5年来，客车出口的平均增长速度达到了101.33%。出口已经成为客车行业发展的新的增长点，为行业的扩张提供了更加广阔的发展空间。

    2011年1-12月，中国客车出口29117辆，比2010年同期的20484辆多销售8633辆，增幅为42.15%;出口销售额为905525.75万元，比2010年同期的603069.74万元要多302456.01万元，增幅为50.15%。2012年上半年，中国客车累计出口客车1.1万辆，同比增长29.3%。在出口客车类型中，大型豪华客车的增速最为迅猛。

    我国提出，“十二五”期间，道路运输要打造更安全、更高效、更便捷、更可靠、更绿色的道路运输新模式，明确提出全面推进城乡客运一体化，鼓励城市公交向城市周边延伸覆盖，支持有条件的地区进一步推进农村客运公交化改造，鼓励发展镇村公交。与此同时，绿色公交、绿色出行，也将成为顺应节能减排潮流的发展方向，绿色交通、新能源客车将成为今后客车产业的发展主流。

    新能源客车引领发展潮流

    近三年来，由于能源供应紧缺，国际原油市场价格不断攀升，机动车出行成本越来越高，因此，积极倡导绿色出行、交通集约化和社会化，成为缓解交通压力、保护环境实现可持续发展的重要途径，而新能源汽车包括新能源客车，已经成为当前汽车行业的转型升级法相，

    据前瞻产业研究院客车行业研究员刘瑞柏介绍，当前世界上主要的新能源汽车包括混合动力客车、纯电动客车、燃料电池客车、CNG(压缩天然气)客车、LNG(液化天然气)客车、LPG(液化石油气)客车、醇燃料客车等车型，而混合动力客车约占我国新能源客车市场90%以上份额，是无可争议的主导车型。

    从新能源汽车产业看，新能源汽车是全球汽车行业升级转型的方向。我国要在未来形成具有世界竞争力的汽车工业体系，必须超前部署新能源汽车的研发和产业化。当前，要充分发挥社会各方面的积极性，以产业联盟系列化为途径，着力突破动力电池、驱动电机和电子控制领域关键核心技术，推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化。同时，开展燃料电池汽车相关前沿技术研发，大力推进高能效、低排放节能汽车发展。

    目前，新能源客车的应用范围将逐步扩大。财政部、科技部发出《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》，决定在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作;鼓励试点城市率先在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。

    刘瑞柏认为，在客车行业发展方面，国家政策将会更加突显“安全、节能、环保”，安全仍将是未来客车行业政策研究制定的主要考量因素，而鼓励节能减排成主线。今后10年，我国中央财政将安排500亿元作为节能和新能源汽车研发和产业化专项资金，在客车行业中将重点培育10家左右拥有自主核心技术的骨干企业。

    从客车行业发展趋势来看，未来我国客车行业的发展将以结构调整为主线，新兴的细分市场如校车、小型机场摆渡车、旅游观光用车及一些更具特色的客车专用车型将有望获得较快发展。同时，客车产品将更加趋于“人性化、大型化、高档化”，公路客运也将由“走得了”向“走得好”的方向发展。

    我国客车产业经过多年的发展，已经成为全球主要的客车生产及出口国，在新能源汽车的研发与生产方面也已取得较快的发展，但缺乏核心技术仍是制约我国新能源客车发展的主要瓶颈，在电机和控制系统中的CPU及IGBT等核心零部件仍依赖进口。

    据前瞻产业研究院客车行业研究员刘瑞柏分析指出，我国新能源汽车未来的发展，将亟需着力突破动力电池、驱动电机和电子控制领域关键核心技术，大力推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化，同时，积极开展燃料电池汽车相关前沿技术研发，为新能源客车的推广普及方面实现安全、高效、便捷、可靠、绿色的发展目标。

    此外，刘瑞柏还指出，当前国内新能源客车的发展还存在着可靠性低、使用成本高企、配套基础设施建设滞后、关键零部件的可选性及互换性差、资金短缺和人才匮乏等问题，这些都将是发展绿色高效客车产业的重要问题。