黄海DD 6129S58城市公交客车使用纪实（三）

车型档案：
车型：黄海DD 6129S58
燃气种类：CNG
发动机型号：上柴SC8DT25003
额定功率：184kW
发动机扭矩：920Nm
乘坐人数：73
座位数：24
用车单位：石家庄市公共交通总公司

    使用细节揭秘

    上期，我们从技术角度揭秘了黄海DD6129S58城市公交客车在技术上的特点与优势。这一期，我们将从对车辆使用最有发言权的基层驾驶员的角度了解黄海这款客车，让他们谈谈这辆车的使用情况与感受。

    车辆科技含量高 驾驶更加安心

    刘金明是石家庄公交二分公司的驾驶员，有18年公交车驾驶经验。他告诉《驾驶园》记者：“开了这么多年公交，接触过很多品牌的车型，这款车相比以前的车型在科技含量方面有很大地提高，高科技的设计让我们驾驶起来安心了许多。”刘金明深有感触地说：“以前车内乘客多时，转动方向盘十分费力，如今这款车加装了方向助力，不仅省力也更加安全。”另外，刘师傅告诉记者，他们每天开车挂挡和踩离合都要多达到1000次以上，一天下来，非常得累，但是这款车不管是挂挡还是踩离合都很轻松，相当于减轻了他们的工作量。

黄海DD 6129S58

    这款车装配的多种高科技装置增加了车辆的安全性，刘金明说：“车辆前后门都有防夹装置，如乘客不小心被车门夹到，门便会自动弹开，保障了乘客的安全。”另外，车上装有多个摄像头，车厢内360度全方位都可以监控到，既保证行车安全又可以避免服务纠纷。刘金明还谈道：“这款车最值得称道的是GPS卫星传控系统，这套系统可以连接路上车辆与站务室，站务室有情况可以随时给正在行驶的车辆发信息，信息能通过驾驶操作台显示，以此通知驾驶员路上及车辆的各种情况，例如两车间距过大或过小时便会提示。同时，驾驶员可以通过系统进行自动短信回传，告知站务室所开车辆的状况，例如车辆加气、故障报修等，我们只要轻轻一按操作按键即可完成，方便且安全。”

    驾驶操作便捷 身心感受舒适

    另一位驾驶DD6129S58车型的石家庄公交四分公司驾驶员李朝说：“这款车的整体使用感觉就是驾驶操作便捷，身心感受舒适。细节化的设计让我感觉操作十分方便。仪表盘显示非常清楚，我们驾驶员很轻松地就能看清楚车辆的各项运行数据，对于驾驶的安全性有很高保障。另外，仪表盘上的各种指示灯在亮起来时很漂亮，能够让人心情愉悦。”李朝还表示，车辆发动机的配置高，动力足，驾驶操作轻松省力。同时，他认为这款车在细节设计上十分用心，车门紧急放气阀设计在驾驶员左手边的位置上，触手可及，车辆在出现危险状况时驾驶员能够在最快的时间内打开车门，最大程度地保护乘客的人身安全。另外，李朝对这款车的车厢环境也十公分满意，车厢内部空间很宽敞明亮，让他能够在工作中保持一个轻松的心情。而高性能的车辆空调设备，也为驾驶员提供了一个舒适的工作环境。“通过驾驶这款车，我感觉到我们驾驶员的工作环境相比以前得到了极大地改善。如今，我的驾驶工作轻松而愉快。”李朝满脸笑容。

    李朝也告诉《驾驶园》记者很多他了解到的乘客对这辆车的乘坐感受，他说：“很多乘客觉得这款车乘坐起来很舒适，尤其很多老年乘客都反映乘坐特别舒适。”在安全设计上，车厢扶手都有防滑装备，对于乘客的乘车安全有很好地保障。花型的扶手设计，增加了乘客扶手的面积，避免车内人很多时站立的乘客因没有地方扶而产生的不安全现象。另外，车厢中部保留的为拿行李的乘客而准备的宽敞区域，体现了对不同乘客的贴心关怀。

    乘坐安全设计有缺陷 小细节待改进

    通过上车观察体验和李朝反映乘客的感受，《驾驶园》记者发现该车在乘坐安全设计上有一些小问题。首先是车辆后半部地面台阶的设计有些偏高，很多乘客上下不方便，尤其是行动不便的老年乘客；另外，台阶是两级设计，有些乘客如果长时间坐车或一时疏忽会忘记有两级台阶，走下来时可能一步就跨下来而摔倒，对乘客安全有一定威胁；再有，车辆前部两侧座椅设计过高，存在安全隐患。李朝告诉《驾驶园》记者：“很多小朋友上车时我都会提醒他们不要坐在侧面，让他们尽量坐在后面，因为小朋友个子矮而且比较好奇心强、爱动，他们喜欢看看这、摸摸那，如果坐在侧面的座椅上会坐不稳而容易摔倒，尤其是靠前门最近的那个座位还有被夹到的危险。”

    黄海DD6129S58城市公交客车虽然在细节上存在一些小问题，但整体情况广受好评，得到了驾驶员与乘客们的认可。驾驶员所在的基层车队对这款车也有很多话要说，下期，《驾驶园》记者将跟随车队管理人员共同为您揭晓这款车的具体使用与维修保养情况。（未完待续）