国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理专家组视察恒通电动客车

专家组参观恒通电动客车生产线

    9月20日，科技部高新司能源交通处副处长李宏刚、国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚，以及参加“重庆市混合动力汽车运行试验与技术考核”课题验收会的10多名专家一行视察了恒通电动客车。

    在重庆市科委副主任徐青等领导及的陪同下，专家组一行参观了恒通电动客车生产线及恒通自筹资金建设的纯电动客车快速充电站和混合动力客车快充充电站，并认真听取了恒通电动客车执行副总经理田野对电动客车快速充电技术的介绍。

专家组考察恒通快速充电集电弓自动充电混动客车

    随后，专家组一行对快速充电纯电动客车、快速充电充电枪插电式混合动力客车以及集电弓自动快速充电混合动力客车进行了详细的了解。在试乘了恒通快速充电纯电动客车感受了坡道、转弯、平路等不同道路的运行情况后，各位专家对恒通快速充电客车给予了很好的评价。

专家组考察国内首座电动客车快速充电站

    最后，专家们考察了国内首座电动客车快速充电站及实际运行中的纯电动客车公交线路，并对充电站的建设和客车产品研发提出了希望和建议。

“节能与新能源汽车”重大项目监理专家组组长王秉刚详细了解双枪充电技术

    相关链接：恒通快速充电新能源公交客车

    恒通快速充电新能源客车采用钛酸锂动力电池，实现6C大倍率充放电和15000次全充放循环超长寿命，配合专有的双枪快速充电和集电弓自动快速充电技术，每次充电10分钟即可将电池电量充至95%以上；全充放电循环次数能够达到15000次以上，电池使用寿命可达6-8年。有效解决了传统新能源客车面临的电池装载量大、充电时间长、电池寿命短三大难题，在国际新能源客车领域处于领先地位。

    快速充电新能源客车只需在公交线路的起点站、终点站设置充电桩或自动集电弓，每次到起点或终点站就像给公交车加气、加油一样，10分钟充满后续航里程可达30-50公里，满足公交定线单程或者来回程行驶一趟的电能需求，在公交线路的首末站分散设置充电站，每天充电5-6次即可，既大幅减少了建站资金，又减小了对电网的冲击。

    截止目前，在重庆市已有300余辆恒通快速充电纯电动和混合动力客车在14条公交线路运行，最长的已运行1年半，市场反应良好。