45亿混动"蛋糕"诱人 分食者已提前入座

    9月17日，财政部、科技部、工信部、国家发改委联合下发《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》（以下简称“通知”），文中提及“决定将混合动力公交客车推广范围由目前25个节能与新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市”、“推广目标为3000~5000辆”。

    有业内人士算了一笔账，以市场上常见的北汽福田欧V 12米混合动力公交平均90万计算，此次推广将产生最高45亿的市场蛋糕，而享受的国家补贴最高将达21亿。

    但是据记者调查发现，此次混合动力公交新增市场，存在着很多门槛，能够分得一杯羹的企业甚少。

    超前布局

    “此次国家四部委新增的混合动力公交客车市场，我们一直很关注。”9月24日，恒通客车副总经理田野对记者表示，自6月份以来，我们已在重庆运行300多辆新能源汽车，其中混合动力客车占到60%以上。

    而就在今年5月初，重庆公交集团接受本报记者采访时则表示，该集团并未出现恒通牌混合动力公家客车在运行。

    5月30日，汽车商报发表了题为“新能源汽车扩容是另起炉灶还是洗牌前奏”的文章，在发表前日，记者对田野提出“如何面对国家四部委‘未来或将在全国开展5000辆混合动力公交客车推广工作’”时，他却表示“从未听说此项工作”。

    当记者提出“科技部863电动汽车重大项目管理办公室在此项工作中起着重要协调、管理作用”时，田野表示，他会向该部门核实情况，并保持联系。

    另据重庆公交集团工作人员透露，6月份以后，恒通客车不断改变新能源汽车注入结构，由起初以数十辆纯电动客车交付使用逐渐变为“混动为主、纯电为辅”的客车交付及使用结构。

    对于恒通客车短时间的巨大改变，有接近恒通客车的业内人士表示，其实恒通是从国家相关部委提前得到了消息，进而对其产品的市场投放结构进行了布局。

    而同样的情况也出现在深圳市五洲龙汽车有限公司（以下简称“五洲龙”）身上。

    在今年5月份底，五洲龙国内营销市场部部长肖均波在接受记者采访时表示其最近很忙，“目前很多地方城市都表现了积极的态度，个别城市也正在与五洲龙洽谈引进混合动力公交车的合作事宜。”

    面对记者提出“是否知晓国家四部委未来或在全国推广5000辆混合动力公交客车”时，其笑而不答。

    对于各种原因，肖均波坦言，节能与新能源汽车的推广不可能总是局限在25个试点城市，全国推广也是迟早的事，只不过我们在获得信息的时间节点上，比普通公众提前了些。

    据中汽协公开数据表示，截止8月底，五洲龙已经销售混合动力公交客车2000余辆，位列全国混合动力客车之首。

    面对上述情形，宇通客车新能源产品部部长李高鹏则表示，其实我们目前也在为上述新的混合动力公交客车市场做产能准备，只要国家实施细则一出台，我们的产品立马就能集中地投放市场。

    由此看来，企业的布局已经基本完成，那么市场真的就会向所有人敞开吗？

    门槛颇高

    “刚开始听到这个消息，我们感到很兴奋。”国内某客车公司华北营销部工作人员对记者表示，在25个示范城市里面没有分到多少羹，希望在此次全国推广工程中能够有所斩获。

    对于上述人士的乐观心情，田野则指出，此次3000~5000辆混合动力客车不是说有客车资格就可以，《通知》其实是有门槛的。

    记者查阅《通知》了解到，此次推广工程对于混合动力客车企业有着硬性规定，“混合动力公交客车生产企业必须具备一定的产能规模，其产品已在25个节能与新能源汽车示范城市中得到较大规模应用，且节能效果明显、性能可靠。”这就不难理解，上文提及的今年6月份后，恒通在重庆力推混合动力的原因。

    有业内人士分析，此项规定出台的主要目的就是删掉前来“浑水摸鱼”的客车企业。

    “玩牌的人早已入座”

    据了解，我国客车生产企业多达一百多家，但真正有影响力的也就十几家。据中国汽车工业协会对96家客车生产企业报送的统计数据分析，2011年，国内客车销量排名前十位的客车生产企业占客车销售总量的76%，其中“三龙一通”的销量又占据了50%以上。

    记者从第一电动网发布的《中国新能源客车示范运营》调查报告了解到，截至2011年10月，全国混合动力公交客车近万辆，其中超过500辆的只有深圳五洲龙（2000余辆）、北汽福田（1000余辆）、湖南南车时代（1000余辆）、厦门金旅、一汽新能源客车。

    “据不完全统计，今年上半年全国新增混合动力公交客车约2000辆。”第一电动网运营部负责人黄山预估，下半年国内混合动力公交将会迎来强劲增长，市场竞争将会越来越激烈。

    对于上述观点，田野也表示认同。尽管《通知》尚未出台实施细则，但记者了解到，科技部863电动汽车重大项目管理办公室将组织或委托一个专业招标公司，将国内有实力的客车企业召集到一起，由招标公司统一招标标准及流程，然后选定10家左右企业的车型作为选购目录，最后由各地政府从目录中进行选购。

    “看似蛋糕很大，但是真正能够进入目录中的企业很难。”李高鹏对记者表示，在客车市场竞争激烈的环境中，要想得到订单，得有一定的技术基础及在此前25个新能源汽车示范有实施案例才行。

    有业内人士指出，此次蛋糕名为新设，其实“玩牌的人早已入座”，这个赌局没有什么悬念，主要就是参与25个示范城市新能源汽车运行的企业中选择，具体花落谁家就看“各家本领”了。