萧函：混合动力汽车将成过渡产品

　　对于SUV车型来说，其拥有了较大的排量以及强劲的动力，但在尾气排放上也给环境带来了一定的难题。随着全球都在呼吁保护环境，对于车企来说，推出新能源车型是最好的解决办法，在节能减排的同动力也不会降低。讴歌作为本田旗下的豪华品牌，首款混合动力车型ILX即将上市，其将全面发力混合动力车型。

　　中投顾问新能源行业研究员萧函认为，混合动力车并非真正意义上的新能源汽车，也不会是未来汽车的终极产品，但却能凭借其独特的优势成为传统汽车向纯电动汽车转变的过渡产品。

　　优势1：行驶里程长。与传统燃油型汽车相比，混合动力汽车同时配以电动机和发动机，能够有效提高汽车的行驶里程，普通汽车一般行驶约300公里，而混合动力汽车则接近400公里。较长的行驶里程使混合动力汽车更加适合远距离驾驶的消费者，单一内燃机驱动型汽车只能望尘莫及。

　　优势2：节能环保。电动机和发动机同时存在，二者相互协调、互相配合，内燃机工作时可以为电池充电，减少无用功的浪费，而当汽车处于减速、下坡、等红灯过程电池驱动模式又可以很好的替代内燃机的功效，污染物排放量大幅较少，噪音污染得到控制，节能环保的效果凸显无疑，尤其北京、上海、广州、深圳等地消费者对混合动力汽车更是青睐有加。

　　优势3：接受程度高。由于混合动力汽车仍然普通内燃机为主要动力来源，完全具备普通汽车功能和特性，消费者不会有抗拒心理。另外，纯电动汽车以低端车为主，价格方面又不太实惠，市场营销之路格外艰难，而混合动力汽车涵盖高、中、低端领域，宝马、奥迪、丰田等国际知名厂商诸多优质车型倾力加盟，混合动力汽车推广起来没有任何障碍。

　　中投顾问研究总监张砚霖指出，混合动力汽车是新能源汽车中发展最快、规模最大、接受度最高的品种，不过，若是汽车处于长距离高速行驶过程，节能减排效果就很难达到，这也是混合动力汽车无法回避的“硬伤”。混合动力汽车是传统汽车向纯电动汽车过渡的最佳选择，其对节能减排理念的推广作用将远远大于其所带来的经济效益。

　　中投顾问《中国混合动力客车市场调研报告2012》指出，混合动力客车约占我国新能源客车市场90%以上份额，是无可争议的主导车型。同时，目前混合动力汽车多流入公共交通领域，城市公交、出租车占据半壁江山，这对于缓解城市交通压力有良好作用，同时又能带动节能环保工作的开展。