45辆大金龙混合动力公交车开赴“春城”

    近日，45辆大金龙XMQ6127GHEV8混合动力公交车从厦门开赴云南省昆明市，将交付昆明公交集团并投入使用，为昆明市节能与新能源汽车“十城千辆”示范工程再添一支生力军。

45辆大金龙XMQ6127GHEV8公交车开赴“春城”

    素有“春城”美誉的昆明市2009年首批入选国家“十城千辆”示范工程，积极推广节能与新能源汽车试点工作，3年来已累计有1000多辆混合动力公交车投入运营。作为国内客车龙头企业之一的大金龙凭借过硬的技术品质，多次获得昆明公交集团的批量订单，大金龙混合动力公交车穿梭“春城”街头，成为云贵高原上一道绿色的风景线。

大金龙混合动力公交车助力“绿色环保，品质昆明”

    本批交付的45辆XMQ6127GHEV8混合动力公交车，是大金龙一款经典的混合动力公交车型，整车采用先进油电混合控制系统，通过电机起步驱动，增速至22公里/时后，柴油动力启动运行，不仅保证公交车的平稳起步，行驶动力强劲，还解决普通公交车起步油耗高的问题，实现节能减排。此外，搭载的无极变速控制系统，使车辆操控性更为舒适，行驶途中不会出现明显的停顿感。该款车型在运行中可实现节油率30%以上，各项污染物排放量减少60%，同时车辆运行的稳定性和安全性也更突出。该款车型入选国家新能源推广车型目录，可以享受最高42万元的节能补贴。

    大金龙云南市场部经理何涛介绍：昆明地处高原地区，其地形地貌对混合动力公交车的动力性、经济性和可靠性都具有很大的挑战。车辆在海拔1800多米的昆明地区运行，会受到海拔高，大气压力低引起空气中含氧量不充足的影响。空气含氧量降低，使得发动机运作时，内部燃料供给量相应减少，汽车的动力性随之下降，这种“高原反应”使车辆经济性能和排放性能受到明显影响。为此，大金龙针对性地在安装超级电容的基础上，对混合动力汽车再加装高性能的组电池，解决高原行车上坡乏力、启动困难的状况，提升车辆动力性并取得较好的节油效果。车辆安全性能方面，采用新型层状结构电池，在电容量不变的情况下，大幅降低电池接触点数量，减少接触点过多引起的线路故障问题。电池组线路统一采用螺栓固定连接，有效防止车辆长期运行后导致线路松动接触不良，甚至短路等安全隐患，大大提高整车的安全性。