江苏:后年底 扬州实现校车公交化

    核心

    提示

    到2015年底，所有需要乘车上下学的中小学生和幼儿，都可乘坐城市公交、农村客运、镇村公交客车或符合国家标准的专用校车。日前，市政府下发文件，进一步加强校车安全管理。

    ■记者探访

    接送孩子车辆

    多是私家车运营

    昨天放学时分，记者在市区几所热点小学看到，发现来接送孩子的大多是私家车及社会车辆。

    “校车安全责任太大了，哪个学校都不愿承担这样的责任，所以大多都是家长接送。”昨天，市区一小学校长坦言，学校不愿承担校车，除了经费的考虑，更多的是对安全责任的担心。

    “学生交通安全是全社会的责任，需要所有交通参与者的关心和支持。”交警部门呼吁广大家长，在选择接送车辆时，应当选择车况好、驾驶员素质可靠的运营车辆。

    ■校车现状

    当前校车四种类型

    学校自备车仅一成

    记者昨从相关部门获悉，根据最近统计，扬州市小学、初中共有400多所，在校生60多万人。扬州校车主要为四种类型：学校自备车、学校租用车、私家车、社会自营车辆等。2012年初，扬州警方已要求在车身四周统一张贴醒目的车辆安全标贴。

    2012年，高邮界首镇一家幼儿园的校车正式上牌，也是我市第一家正式上牌的校车。按照规定，只有学校自备车辆才有资格被认定为校车。而据扬州市交巡警支队工作人员介绍，目前社会上接送孩子的车辆以社会自营车辆为主，以广陵区为例，只有一成左右是学校自备车。

    ■最新举措

    扬州2015年底前

    实现校车公交化

    按照《关于进一步加强校车安全管理的意见》，到2015年底，全市校车安全管理制度基本健全，中小学、幼儿园布局结构进一步优化，城市和农村公共交通线路与站点设置更加科学，所有需要乘车上下学的中小学生和幼儿都可以乘坐城市公交、农村客运、镇村公交客车或符合国家标准的专用校车。

    同时，在2015年底前，对现有专门接送中小学生和幼儿上下学的车辆进行清理整顿，依法落实校车使用许可制度，同时逐步更换为符合国家标准的专用校车。

    严格校车准入配备

    校车半年安检一次

    针对目前尚有部分不完全符合国家校车标准的载客汽车作为校车使用的实际，我市将按照“既保证安全、又不让学生无车可乘”的原则，从紧掌握配置使用范围，校车服务的重点放在确实难于保障就近入学且公共交通不能满足需要的农村地区。落实校车使用许可制度，杜绝使用未取得校车许可的车辆接送中小学生和幼儿上下学。确保到2015年底所有中小学和幼儿园专门接送学生和幼儿的车辆均为符合国家标准的校车。

    我市将进一步规范校车使用许可。对取得使用许可的校车，按照《校车安全管理条例》规定每半年进行一次机动车安全技术检验。逾期不检验或检验未通过的，校车使用许可失效，由公安交巡警部门收回校车标牌。

    学校布局结构优化

    科学设置公交线路

    据悉，我市将进一步优化学校布局，合理配置教育资源，有效缩短辖区内中小学生和幼儿上下学路程。严格执行义务教育就近入学制度，合理划分学区，加快推进义务教育均衡发展，努力杜绝择校现象。按照城乡发展一体化要求，在辖区内统一规划学前教育资源，重点在学前教育资源匮乏的乡镇和人口相对集中的行政村建设幼儿园。尽快建立和完善农村学前教育网络，方便农村幼儿就近接受学前教育。

    同时，我市将不断加大资金投入，大力发展城镇村公交，通过新辟、改线、延伸等多种方式优化城镇公交线网布局，不断扩大城镇公交覆盖和服务范围，重点提高农村公共交通服务能力，促进城乡客运网络有效覆盖和衔接融合。统筹考虑道路交通安全和运力配置情况、中小学校和幼儿园分布以及上下学时间等因素，科学规划设置公交线路、班次和站点，为需要乘车上下学的中小学生和幼儿提供便利。

    【延伸阅读】

    全国将建

    校车信息系统

    实现信息共享

    年内部署到位

    教育部近日表示，根据校车安全管理部际联席会议2013年工作计划，我国将建立全国校车信息管理系统，同时建立校车安全管理信息共享机制。

    教育部表示，校车信息采集的对象是所有为义务教育学生和幼儿园幼儿服务的校车，包括专用校车和非专用校车、学校及幼儿园自备校车和校车服务提供者提供的校车。省级和市级教育行政部门要加强对所辖县的督促检查，建立健全信息报送和督办机制，做到县不漏校（园），校（园）不漏车，车不漏人。

    据介绍，我国将在全国中小学生学籍信息管理系统中建设校车信息管理子系统，专门管理校车信息、校车驾驶人信息、随车照管人员和校车运营企业信息。目前，全国中小学生学籍信息管理系统正在开发之中，计划于2013年内部署到中小学校舍安全工程建设的省级数据中心，市、县、学校均可直接登录到省级系统。