湖北:武汉两成旅游客车面临停运

    易师傅今年50岁，从事旅游客车营运已经有二十多年。今年4月份，他在高速上超速20%被电子眼抓拍，一次性扣满12分。他说，以前都是超速50%才扣光分数，现在超速20%就扣完，感觉太严了。

    今年初，被称为“史上最严交规”出台后，武汉旅游客运企业很不适应。记者昨从武汉市旅游客运专委会获悉，半年来，武汉28家旅游客运企业，共有车辆1056台，被一次性扣满12分的车辆约占20%左右，多因在高速公路上超速20%。这些车辆如果无法通过年审，只能停运。

    案例一公司5辆车被扣12分 三四辆都属无心

    “这个规定让旅游客运企业很困惑，甚至面临停运危机。”新力量总经理陈自力表示，公司有25台车，都是30到60座不等，主要与旅行社合作。目前已经有5辆车被扣满12分，他仔细查阅后，发现有三四辆都属无心。“比如武汉到宜昌高速是跑100码，突然到一个地方出现限速80码。”

    陈自力公司的车辆从下个月开始年审，这也让他犯了难。公司与司机签了合同，这类违章事故一般由司机负责。“以前扣满12分，学习就可以解决。一般都是花2000元销分，公司司机各出一半。”

    但自新交规出台后，黑市大巴驾照从3000元涨到1.5万元，且还有上涨趋势。“因为扣完12分，得过5年才能申请。”而这1.5万元，在陈自力看来，即便是公司出大头，他和司机也不能承受如此高价。

    陈自力说，一次性扣满12分，必须得拿一张驾照来扣，不能多本驾照各扣几分。黑市上卖的驾照都是55到60岁退休师傅的大客驾照。

    唯一的办法，就是先开着，等车辆到了年审的时候就停运。“旅游客运是个高风险的工作，如果没有经过年审，万一出事了，保险公司也不赔。”他说，没有哪个公司敢冒这个风险。

    企业无奈 车辆停运一个月就要亏一万

    新力量公司遇到的困境并不是个案。昨日，记者还走访了武汉市多家旅游客运公司。武汉最大的旅游客运公司江滩旅游车服务有限公司负责人介绍，公司有103台车，目前已有十多条扣满12分的违章记录，分别在8台车上。

    该公司负责人介绍，开车的都是一些驾龄长的司机，如果仅仅因为超速20%而被降级，丢了饭碗很可惜。“月底车辆就要开始逐辆年审了，还有10来天，那时候就让车辆停运。”对于司机，他认为只能解除劳动合同。

    相对一些旅游客运公司目前的“拖”办法，武汉市国运旅游客运有限公司已经停运了两辆大客车。这家企业负责人说公司一共51台车，目前扣满12分的车辆已经有13辆，占到公司车辆的1/4。“司机没有去处理违章，车辆无法年审。”由于没营运，停运的两辆车司机也没有来上班，对于违章车辆也不认账，甚至连押金5000元也不要了。

    据了解，一辆大客车一个月的正常营收在2.5万左右，利润在一万元左右，如果停运放着，每个月不算保养，就要亏一万元。

    协会呼吁 给予缓冲期年审人车分离

    武汉市旅游客运专委会会长杨国光认为，自从今年最严交规出台后，确实让很多客运企业以及司机在短期内产生了不适应。就旅游客运企业而言，目前武汉市有28家旅游客运企业，一共1056辆车。这28家企业都是公车公营，司机和企业双向选择，如果让司机去降级处理，相当于让司机丢了饭碗。

    “严格要求是好事，但是也带来一个问题，”杨国光说，司机可以直接走人，押金都可以不要，因为扣分记在车上，司机换个单位一样做事，企业则处于被动状态。

    杨国光说，旅游客运因其高风险、特殊性，所以各个企业都投了高保额，希望借此将风险降到最低，一般一辆车的保额都在3万元左右。

    对于目前这种状况，他呼吁，能否给司机和企业一个缓冲期，比如第一次可以采取警告，第二次记过，第三次再扣满12分，期间可加大处罚，让司机花钱买教训。

    另外，对于目前少量未能通过年审的车辆，他建议是否可以人车分离年审，只要车辆的整体性能检查符合上路条件就通过年审。

    交管回应 目前仍是双方的一个适应期

    昨日，武汉市公安交管部门相关负责人介绍，目前武汉已有1万余名驾驶员因交通违法记满12分，失去了大客车、公交车、大货车的驾驶资格。

    据了解，目前大客司机的工资一般在3000元左右，大多不愿意降级驾照。扣满12分主动离开客运公司的做法，交管部门相关人士表示能理解。对于协会的呼吁，这位人士解释，给司机一个缓冲期，目前没有法律依据，更多的还是需要企业去给司机进行教育和宣传，这也需要一个过程，目前半年仍是双方的一个适应期。

    “年审人车分离，也不好操作。如果司机自行离职，车辆又不扣分，那也会造成混乱局面。”该人士认为，随着国家法律的健全，公民的思想也要慢慢跟上来，知法才能守法，这也是对行车安全负责。不过，对于目前企业反映的困境，该人士表示，会向上级反映，希望客运企业能渡过难关。

    专家观点

    大客车司机

    缺少新生力量

    昨日，中国管理科学研究院武汉分院城市交通管理研究所所长、教授、博导胡润州认为，“史上最严交规”的出台，当然有一定依据。不过，在实行过程中，面对出现的各种问题，也可以逐步完善。

    胡润州说，要解决交通安全问题需要标本兼治，这是一个长期的过程。针对武汉旅游客运企业的情况，如果不是有意违规，可以向主管部门申请，说明情况。

    他还认为，目前武汉市场大客司机没有太多新生力量加进来，这样简单的处理方式，有可能让司机不敢从事这个行业，而这个行业又确实需要他们。