60台中通混合动力携手濮阳公交共建公共交通新局面

    濮阳，素有全国历史文化名城的美誉，在这个中华民族的发祥地，其深厚的历史文化底蕴令人为之钦佩，与之交织发展的是具有现代气息的公共交通。作为全国最早的清洁能源示范城市之一，濮阳市不仅在天然气客车推广方面走在了行业前列，而且在新能源客车发展方面争先赶超，其超前的发展理念提升了濮阳市的整体形象，方便了市民出行。

    在濮阳飞龙汽车站外密集的车流中，每隔几分钟就能看到一辆外观大气、图案清新的标有“中通新能源客车”的公交车辆经过，站牌附近，市民争先恐后地乘车，营造了一派和谐的交通出行画面，类似场景已不是第一次，带着好奇，笔者来到了濮阳市公共交通公司，并采访了该公司总经理刘文彬，在与刘总的交谈中，笔者感受到了濮阳公交的与众不同。

    转变：改方式，抓服务

    提及公交公司，不出意外的话，一般都属于国有企业，但在不同省份也存在意外的特例，濮阳公交恰恰就是这么一个特例。

    据刘总介绍，就在前些年，濮阳公交的线路全都承包给了个人，而公共交通本身就是一项公益事业，承包给个人后最大的弊端暴露出来，个人承包的目的便是盈利，盈利背后一系列问题随之显现，像车况差、车辆出勤率低、运营点不准时已是家常便饭。近几年，随着国家对发展公共交通事业的支持，以及随着经济的发展，市民对出行需求的提高，濮阳公交现有的交通现状已经不能满足人们日常的出行需求，私车私营模式到了退出舞台的境地。濮阳公交开始加大力度，改变经营策略，将个人承包的线路逐步收回，收回的线路改为公司化运营模式。截止到目前，濮阳公交共收回了7条线路，其他线路也将在两年内全部收回。针对收回的线路，濮阳公交加大车辆更新力度，新增车辆130台，其中就包括今年招标采购的60台中通混合动力客车，而60台中通混合动力也成为濮阳公交发展公共交通事业的重要力量。

    在与刘总的交流中，还有一个令人振奋的话题。据刘总讲，他们这次收回线路，不仅要改变车辆的运营模式，而且要做好对市民的服务工作，即使车辆亏损也要把服务放在第一位，只有服务做好了，才能赢得市民的支持，才能做好做大公共交通事业。

    牵手：中通新能源客车

    濮阳公交的更新车辆中，新能源客车占比很大，顺利成章，濮阳公交缘何会批量采购气电混合动力客车而不是其他类型的车辆这一问题随之而来。刘总的一番话，解答了笔者的疑惑。

    据刘总介绍，濮阳所处地区，天然气储量非常丰富，大部分车辆都以CNG为燃料，也正因为此，濮阳被评为最早的清洁能源示范城市，丰富的燃料资源奠定了濮阳公交车辆的发展方向；再者，近几年，濮阳市政府非常重视城市车辆的节能、环保，再加上国家对发展新能源客车又给予了相应的补贴政策，大力支持新能源客车的发展，综合考虑后，濮阳公交将车辆的更新锁定在了新能源混合动力。

    当然，具体选择哪个品牌的混合动力客车，刘总也有一套自己的标准。第一，车辆在设计方面，应方便乘客上下车；第二，车的质量一定要过关，用刘总的话来说就是要“耐造”；第三，车的外观要大方，视野要开阔；第四，车辆要在细节方面注重各项人性化设计。就这样，招标过程中，多家企业参与投标，竞争非常激烈，层层选拔后，中通客车过五关斩六将，最终拿下了共计60台的订单。

    评价：中通混合动力值得信赖

    中通混合动力客车对濮阳公交来说也是首次，既然是首次，担忧也很正常。据刘总讲，刚开始采购这批新能源车我们也很担心，担心电池的使用成本，担心厂家的售后服务，通过中通客车对驾驶员的全面培训，以及车辆正式上线后的跟踪、调试，中通客车的庄严承诺，内心的顾虑开始慢慢打消，而中通客车在正式运营后的表现更是逐步解除了刘总的担忧。

    60台中通混合动力车分别投放在了濮阳市8路、15路、16路三条主干线路上，目前为止已运营了几个月。据刘总讲，运营几个月来，车况总体表现都非常稳定，采用的无极变速箱使得驾驶员在车辆的操控方面更加轻松；车内装有空调，无论是驾驶还是乘坐，舒适性效果都不错；再者，车辆以天然气和电为燃料，没有刺激性的气味产生，很受市民欢迎。当问及刘总对该批混合动力印象最深的地方时，刘总讲到，首先，第一点也是最重要的一点，质量经得起考验，其次，便是产品的综合性价比高，而这两点恰恰是用户选车最为看重的因素。

    目前，像在濮阳这样的三四线城市，带有空调的公交车票价基本都是两元，而濮阳公交仍然是一元，即便票价2元，对公交公司而言也不一定能完全收回成本，一元的话肯定是亏损，提及这个话题，刘总提到的仍然是服务，这种超前的理念也一定能带领濮阳公交走出一条更具特色化、可持续发展的道路。

    据刘总介绍，根据公司现有的改革发展模式，计划每年将新增最少50台车，但也不完全确定，要视新线路的开通情况而定；同时，刘总还表示，在国家对新能源客车有补贴的情况下，车辆的购置成本与常规车辆差距不是太大的话，车辆更新首选还是新能源客车，如果差距较大的话，则要根据实际情况另行考虑，由此也可见，国家针对新能源客车发展的政策不仅对生产企业起着导向作用，同时还影响着用户选择新能源客车的积极性。