河南:洛阳100辆气电混合动力公交车上路

    雾霾频频来袭，PM2.5的制造大户汽车尾气成为市民关注的焦点。昨日，河南洛阳为清新空气送上一份“厚礼”—首批100辆新型混合动力燃气（CNG）公交车正式上路。

    根据洛阳公交车和出租车油改气计划，至2015年年底，市区公交车将达到2304辆，全部为清洁能源车。但公交集团相关负责人坦言，加气难将成为新型环保公交车发展的障碍：加气站少，位置远，有公交车为了加气，需要空驶5公里。

    亮相 天子驾六、牡丹花扮靓车身

    昨日上午，洛阳市公交集团举行新型混合动力燃气公交车运行仪式，100辆新型混合动力燃气公交车正式在洛阳上路。在位于九龙鼎的洛阳市公交集团第三分公司停车场内，记者看到，车身为明亮的湖蓝色，侧身印制有天子驾六的雕像图案，彰显独特的洛阳元素，而在车尾“盛开”着一朵巨大的中国红牡丹。

    据了解，此次100辆新型混合动力燃气公交车共投放市区11条主要线路，其中，客流量较大的9路车纳入囊中25台，56路车投放16台，19路、26路、60路、69路各投放10台，剩余的19台则投放在81路、2路、7路、30路和25路，乘坐这些线路公交，可以以原有的票价体验这种新公交。

    这些新型混合动力燃气公交车，主要投放在市区较为繁忙的线路上。目前，洛阳公交车以柴油车和油气混合动力车为主，环保性较差。公交集团相关负责人表示，新型电气混合动力客车的使用，能够起到环保节能的作用。

    据他介绍，根据行驶速度不同，这种新型公交车能节省20%至30%的燃料，每台混合动力车相比传统柴油车，使用中每公里就可节省1.6元，根据推算，每年可减少碳排放53吨，PM2.5排放减少90%以上。“不管是哪种车辆，起步时耗能最大，排放量最大，污染也最严重。新型公交车行驶速度在20公里以下时，使用的是电瓶，这就实现了起步状态零排放。”

    体验 无气味轻噪音 乘客告别晕车

    昨日上午10时许，记者登上K26路公交车，体验新型混合动力燃气。车子刚启动，记者就发现了新车的不同之处，发动机隆隆的声响听不到了，车子平稳起步，也没有了普通公交车发动机启动时的颤抖。起步之后开始切换为天然气发动机工作，车子驶出公交停车场。一路上，从九龙鼎到市委南门共经过了23站，行程约11公里。其间路过凯旋东路等车流量和人流量较多的繁华地段时，为避让行人和车辆，频繁地走走停停，却也没有感觉到以往的剧烈晃动感。

    “今天早上一出门就坐了这种新车，感觉震动、噪音都特别小，非常舒适。”市民仝琳琳告诉记者，乘坐普通的公交车，一闻到汽油味，她就晕车，“今天坐了半个多小时了，居然没有什么晕车的感觉。”

    司机刘师傅也表示：“轻松许多，不用踩离合，不用不停地用手加减挡。”据他介绍，新型公交车为全自动挡无级变速，驾驶位上省去了长长的操纵杆，取而代之的是在驾驶员位置左侧的几个按钮功能键，这和日常驾驶的自动挡轿车相类似。“这样就有更多精力来关注转弯变道的车辆和路上的行人，工作强度能减轻不少呢。”

    未来

    2015年年底全换清洁能源车

    双层公交巴士花会前亮相洛阳

    根据洛阳公交车和出租车油改气计划，至2015年年底，市区公交车将达到2304辆，全部为清洁能源车。“新能源的公交车会不断增加，直到把所有柴油车都换掉。”公交集团相关负责人称。

    该负责人还透露，今年牡丹文化节前，首批10辆新能源双层公交巴士将亮相洛阳，投放在连接洛阳站、天子驾六和龙门石窟景区的81路线路上，3个月前已经下了订单，目前车辆正在加班生产中，预计3月15日就可以到达洛阳。

    而这批双层公交巴士和之前的旅游巴士有何不同呢？该负责人表示，旅游巴士上层是露天的，如遇特别冷或热的天气时，市民乘坐并不舒适。“双层公交巴士上层封闭，既满足了乘客观光需求，又冬暖夏凉。”而对于票价，他表示，目前还没有具体商定下来，应该仍为公交价格。

    不少市民想问，混合动力客车遇到事故会不会漏电？宇通客车相关负责人表示，车上有完整的控制系统，遇到车祸或车辆起火，有专门的应急处理开关，立即切断整车的高压电源，而车上也采取了绝缘措施，市民可以放心乘坐。

    另外，新型公交车还有独特的跛行回场功能，即便高压系统发生了故障，也可以依靠发动机驱动开回停车场，这就避免了以往的“长辫子”公交车因故障集体“趴窝”，造成交通拥堵的情况。

    问题

    加气站少 新公交“喝气”犯难

    公交车全部使用天然气之后，市区加气站是否够用，有没有新建加气站的计划？

    对此，公交集团三分公司负责人告诉记者，目前，洛阳市区主要有国花路、李屯、旭升、龙鳞路、大杨树五个加气站，站点少，位置偏远，不少公交车为了能喝上气，空驶很远。他坦言，加气难现在是新型环保公交车的大难题。

    三分公司位于西关九龙鼎，由于附近没有加气站，该公司所有车辆都面临加气难。他举了个例子，比如发往南村的21路车需要加气时，就在到达南村后，空载行驶至位于谷水的加气站；53路车则需要到达平等街北口终点站后，再行驶到金海马附近的加气站加气。

    “希望能够多增加一些加气站，最好能够在九龙鼎附近新增一个，保证公交车加气。”他说，空驶公里变长，就意味着班次间隔变长，市民需要花更长时间等车。对此，洛阳市公交集团相关负责人表示，目前，洛阳市公交集团正在和新奥燃气公司协商。