天津:滨海新区未来两年公交线长度将增一倍以上

    随着滨海新区的加速发展，区域交通需求也日益提高。预计到2016年，新区人口将达330万，这对滨海交通体系及双城骨干路网建设提出了更高的要求。记者从滨海新区公交集团了解到，该公司未来三年线路发展规划已经制定完成，一旦获批，到2016年，新区公交线路总长度将增加一倍以上，北部、南部的公交空白地带也将得以填补，市民出行将更加便捷。

　　公交线路走向听百姓建议

　　昨日上午8：58，记者从位于开发区第三大街的阳光新干线站，乘坐520路公交车到达北塘企业总部站，历时26分钟。而早在2010年，如果自己没有车，要到北塘颇费一番工夫。如今，随着520、528、103线路的陆续开通、延线，这片区域已经不再是“公交荒岛”。

　　住在贻丰家园的李先生曾和滨海新区公交集团“打过交道”。“我们小区前面这条路算是公交盲点吧，想坐车就得走10分钟到河北路才有车站。”2013年初，李先生通过热线电话提出了增设站点的建议。工作人员通过实地走访，发现贻丰家园、韶山北里、延安里等地居民确实乘车不便。通过调研，在834路原有的线路上进行了调整，延长了广州道的行车距离，并通过右拐东江路、杭州道，方便居民乘车。通过这个电话，李先生为居住在附近的3000多户家庭争取到了公交站点。

　　这只是新区优化公交线网的一个缩影。去年，滨海新区公交集团新开、调整的公交线路有20余条，有效解决了各功能区的公交接驳问题。根据滨海新区公交集团今年的工作计划，年内将新开15条、调整10条公交线路。“这些线路将主要分布在城乡结合部和核心区周边区域一些逐渐外移的居民区，确保市民能享受到均等的公共交通服务。”此外，针对滨海北站、滨海站、军粮城北站及于家堡高铁站的陆续投用，滨海新区公交集团将新增线路，完善地面公共交通与轨道交通的接驳能力。预计到2016年，新区公交线路将在现在82条的基础上，增加三分之一左右，新区公交线路总长度将增加一倍以上。

　　评估人流需求解决疏密不均问题

　　“尽管我们做了很多工作，但目前新区公交线网还是存在重叠度高、疏密不均等问题，这也是未来三年我们着重解决的重点。”滨海新区公交集团企业发展部部长邓晴给记者举了一个例子，“就单单说线路重叠这个问题吧，我们在调查中发现，目前途经河北路的线路有16条，而途径上海道的线路多达30条，这实际上存在着公共交通资源浪费的问题。”邓晴告诉记者，这其中除了一些历史遗留问题，新区特有的道路限高、限宽，公交车往返海河两岸只能走海门大桥等客观因素也对公交车线路造成了一定影响。

　　为了更好地调整线路，滨海新区公交集团专门成立了公交线网中远期规划组，通过与各功能区管委会沟通，提前了解发展规划及布局，提前做好线路预热工作。“我们今后的规划总体思路是将各个功能区划为大的服务区，从面上对整体的人流走向和需求作出预估，在此基础上设立核心点，通过各个核心点的连接实现公交通达。”根据发展规划，新区将被划分为23个大服务区和83个小服务区，线网布局将更加合理。

　　记者在2016年的线网规划图上看到，北部、南部的公交空白地带将得以填补，并且在现有横向交通主干线路的基础上，新增3条纵向交通线路，大大减少车辆绕行现象。未来，新区与市区“双城间”公交车的发车间隔将少于10分钟，功能区内部的发车间隔将少于5分钟，新区核心区及原大港、汉沽城区内80%的居民都将体验到步行5分钟就有公交站的便捷，公交换乘站点之间的距离将少于200米，居民出行的换乘系数将控制在1.3。

　　到站提醒等智能化程度越来越高

　　刚刚过去的周末，滨海新区公交集团正式搬进位于北塘企业总部的新办公楼内，新的智能化调度平台很快也将正式投用。目前新区内80%的公交线路都进行了智能调度系统全面推广应用工作，主要运营线路全部实现运营数据自动审核功能。记者在位于开发区西区已经投用的二级智能调度平台内看到，每一辆公交车的编号、司机、车辆离站时间、进站时间都有明确显示。车内的GPS能随时自动采集车辆的行驶和停靠状态，行驶中的车辆显示为绿色，而进站的车辆则显示为粉色，工作人员可以即时了解车辆行驶到了哪一站，是否准时发车、准时到达。今后凡是遇到乘客投诉车辆过站不停的“官司”，将有据可查。

　　此外，目前新区已有186个中途站实现了智能化到站提醒功能，目前应用于102路、503路、518路、517路等10余条线路，能实时显示车辆到站信息，使乘客能够预知自己的候车时间。在此基础上，为方便市民随时了解车辆信息，查询公交站点和线路，滨海新区公交集团正在开发一款智能移动终端APP，只要下载到手机，就能第一时间掌握公交换乘、站点查询、线路查询、地图定位以及各类预警、绕行等公交信息。此外，该款APP还有一个“抓拍”功能，只要车辆内有3G网卡，就可以通过车内摄像头抓拍到当时车厢内的客流情况，做好乘车以及换乘准备。

　　告别黄标车与“绿色”同行

　　自去年年初以来，滨海新区公交集团正式开始“黄标车”更新工作，累计投资近两亿元，共购置油电混合动力公交182部、LNG液化天然气公交车74部，并分五批次，对101路、107路、820路等11条公交线路256部黄标车全部进行了更换，通过融资方式购置的30辆国Ⅳ标准双层公交车也投运于102路。目前新区所有上路行驶的公交车均达到国Ⅳ以上尾气排放标准，全面实现公交“绿色出行”。未来三年，新区将新增400部节能环保公交车，并尝试增设纯电动公交试点。

　　另一方面，作为低碳、环保、便捷的出行方式，公共自行车已经悄然融入滨海市民的生活，新区公共自行车项目从2010年7月开始试运营，至今已初见成效。目前月均租车量已经达到4000人，单日最高峰租车人数为400人，拥有2000余名“固定粉丝”。市民广场、金融街、泰达医院、天碱俱乐部等10个租赁点初步形成了核心城区公共自行车租赁网络。今年1月6日，滨海新区公交集团在开发区增设的6个公共自行车租赁站点全部投入使用。此次站点的选址除方便市民解决“最后一公里”问题外，还专门为市民休闲娱乐提供了新的出行选择。相关负责人告诉记者，“开发区体育场这个位置，就是考虑到经常有很多居民会到这里健身，而泰丰公园更是散步、休闲、出游的热门地点。”年内，滨海新区公交集团将再新增四个公共自行车租赁点位，为市民出行提供健康、绿色新选择。