给电动车装备“电油”双动力

　　昨天下午4点，市十五届人大三次会议代表提交议案截止。大会共收到代表提交的14件议案，其中有4件涉及科教文卫、4件内务司法、3件涉及城建环资。宁爱花等市人大代表的议案有关新能源汽车的普及。 “一个事物能不能得到大家的认可，让大家都爱用，关键是它用起来方便不方便。现在的问题是新能源汽车要么是天然气的，要么是电动的，电动车充电跑不了长途，总不能叫车主再买一个电瓶备着吧，电动车的推广就受到了阻碍。我建议电动车可以制作成电和汽油混合的，这样平时在市内跑可以充电，来不及充电的话还有另外一套动力系统支持。 ”

　　新能源汽车推广有政策

　　宁爱花介绍，新能源汽车较传统汽车存在着诸多的优点。一是电动汽车以车载电源为动力，充电电池含有的化学物质可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能解决二次回收等环保问题。二是由于电池驱动，纯电动轿车在行驶时不会出现传统燃油发动机的轰鸣声，噪音污染大大减轻。三是耗电成本比耗油低很多。此外，由于传动部件少，维修保养的工作量也较小。

　　为加快新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理，2013年9月国家财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台了 《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》。通知要求，2013年至2015年将继续开展新能源汽车推广应用工作，纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其中纯电动汽车的最高补贴为6万元。我市已更新节能环保型公交车400辆，成为全国首批新能源汽车推广应用城市。今年政府工作报告中也提出推进莱西新能源汽车项目建设，促进传统产业改造升级。

　　日韩混合动力车占四成

　　地方城市对新能源汽车的补贴方案各有差异，对于补贴标准，大多数城市如北京、天津等都采取按照国家补贴标准一比一配套补贴。对于补贴车型，各地也有差异，如北京市主推纯电动汽车，未将混合动力车型纳入补贴范围。宁爱花认为，纯电动汽车推广普及难度大，主要原因纯电动汽车一般需要每一两天就需去充换电站充电，很不方便，特别是时间紧张时该问题更加突出。出差或旅游去外地时，可能会因为充电站限制无法使用。

　　相比之下，混合动力车则可克服以上弊端，较易为消费者接受，推广普及性大。这也是为什么发达国家如日韩等混合动力车非常普及的主要原因，在这些国家混合动力车占40%以上。

　　五步让混合动力车上路

　　在议案最后，宁爱华列出了与发展电动车相关的5步发展规划。莱西新能源汽车建设项目启动时，重点考虑插电式混合动力车的引进生产；加大对插电式混合动力车补贴力度，建议按照国家标准的120%进行补贴；新增出租车全部采用纯电动汽车或插电式混合动力车，公交车可全部采用纯电动车；2014年起每年建设20个充换电站，5年内建成100个充换电站，届时形成国内规模最大、功能最强、智能化程度最高的充换电服务网络；适时根据全国各地充电电站的布局情况，加大对纯电动汽车的推广普及力度。