校车买安全还是买廉价？

　　震惊全国的甘肃“1116”特大校车事故发生之后，全社会对校车安全空前重视，校车也迎来了发展的新时期，崛起了一批以宇通客车为代表的品牌校车企业。

　　但在对安徽、湖北、湖南部分地区的校车采购情况调研时发现，虽然以宇通客车为代表的品牌校车企业在市场拥有不错的口碑，但是在一些地区的实际销售中却输给了一些存在安全隐患的廉价校车企业。这种现象不仅在经济欠发达的中部三省存在，即使在不差钱的广东、江苏、浙江等地，廉价校车呈现出泛滥的趋势，而品牌校车则落得一个叫好不叫座的尴尬境地。

　　廉价校车安全之殇

　　其实早在校车采购市场初步形成的2012年初，中国公路学会客车分会副秘书长佘振清就曾清醒地指出廉价校车将会搅乱校车发展的一池春水，给校车安全埋下隐患。

　　“有些名不见经传的企业，资本实力较弱，经营规模较小，技术能力一般，售后服务网络也不完善，在市场竞争中本来已经奄奄一息，此时摇身一变，却成了校车供应商。校车给客车行业带来一个机遇，却也存在导致校车泛滥的风险。”佘振清当时说。

　　时至今日佘振清的预言在一些地方已经成为了事实，在一些经济欠发达地区，一些廉价校车生产商凭借着低廉的校车价格和“先用后买，不买包退”的“承诺”，轻松攫取了不少的市场份额，让人不得不对乘车孩子们的安全捏着一把汗。

　　据业内人士介绍，廉价校车往往是劣质和低配，当这些校车使用过程中产生了诸如不达标(校车新国标)、大梁断裂等严重问题，而使用过程中上不了牌(校车标牌)，却又很难退车。

　　在采访中就了解到不少这方面的案例：湖南岳阳某校车运营方采购的校车，在从邻省送车至岳阳途中便发生了大梁断裂的情况;湖北洪山区某学校采购的2台校车因为质量不达标，始终无法上牌，却又退不了，只得另掏腰包采购了宇通生产的校车救急。

　　还需增强风险意识

　　廉价校车畅销而品牌校车受到抑制的问题，仿佛经济学中的劣币驱逐良币的现象：铸币流通时代，当那些低于法定重量或者成色的铸币——劣币进入流通领域之后，人们就倾向于将那些足值货币——良币收藏起来。最后，良币将被驱逐，市场上流通的就只剩下劣币了。作为“良币”的品牌校车如何破局呢?

　　专家表示，要想有效破解校车采购市场中的“劣币驱逐良币”现象，一方面需要国家相关主管部门加强监管，并通过完善相关法律法规，引导行业有序健康发展;另一方面，还需要广大消费者在面对形形色色的校车产品时，增强风险意识，提高甄别力，对校车采购对象有了全面认知之后再做决定。此外，要想彻底终结校车采购市场中的不正常现象，最终实现“良币”驱逐“劣币”，归根结底还是需要靠市场的竞争机制。

　　在激烈的市场浪潮中，那些在校车新生初期趁机挤进校车采购市场的廉价低质校车生产企业，虽然能暂时搅浑市场，但注定不能长久。毕竟，品牌校车之所以能称得上是品牌，是用实力来说话的，在工艺技术、质量检验、安全性能和售后服务等方面，都有着可靠的保障。

　　校车品牌意识逐渐觉醒

　　在采访中也惊喜地发现，在这些地区的校车采购中也有些学校不但关注校车价格更关注校车安全。在湖南省株洲市茶陵县，在没有接触到品牌校车实车之前，采购者往往更多的关注价格，作出的采购决定一般更倾向于廉价低质的校车。但在当地已经有了品牌校车运营之后，由于能够亲眼看到两种校车不同的产品质量和安全配置，并能通过向运营者取经，获知两种校车在运营过程中的不同表现。校车采购者则开始转向采购质量可靠、信誉过硬的品牌校车。

　　无独有偶，同样的现象也在马鞍山市校车采购市场出现，当地越来越多的校车运营者在经过甄别对比之后，形成了更加理性的采购观念，转变了之前以价格为导向的购车观念，把关注点更多地放在车辆安全、产品品质上，选择了专业的、品牌信誉度好的校车。而在湖北武汉，格鲁伯试验学校这样的当地名校，更是直接将采购的目标锁定在了宇通等一线校车品牌上。此外，宇通与中国人保财险携手合作的项目中，自2013年3月25日起，为所有新售校车附送为期一年的承运人责任险，每个学童座位保额为30万元，为我国的校车安全运营又增添一道保险，孩子们的出行将更加安全、安心。

　　品牌校车完全取代廉价校车还需要相当长一段时间，校车安全问题仍然不能忽视，需要政府、学校和社会的广泛关注，及时消除安全隐患，让孩子们都拥抱每一个美好的明天。