中通客车董事长李树鹏:抓住新机遇需提前做准备

　　■本报记者朱宝琛

　　“公司从2004年开始研究新能源客车，成为最早进行这方面研究的公司之一。公司目前在这方面已经拥有了一些自己的技术，并且建立了自己的优势。”中通客车董事长李树鹏日前在接受记者采访时表示。他同时表示，希望公司以后在海外市场和新能源客车市场方面能取得更好的业绩。

　　近年来，我国机动车数量大幅度增加，成为雾霾产生的主要原因之一，尤其是一些排放不达标的“黄标车”的存在，使我国汽车尾气排放物污染日益严重。国际上普遍认为，解决能源和环境问题必须大力推广新能源汽车。各国在考虑本国家自身情况下制定了不同的政策。我国同样明确了必须发展新能源汽车，应对环境形势和汽车产业变革的大形势。

　　李树鹏介绍，作为行业内主流企业，近年来，中通客车以秉承“创新科技，领航绿色交通新时代”的企业使命，为社会提供更节能、更安全、更环保的绿色客车产品，为合作伙伴带来更大的经济效益。

　　他同时介绍，经过多年持续的研发投入，中通节能与新能源客车产品系列不断完善。中通客车在2013年7月份发布“蓝芯平台”，是客车行业内第一个燃气客车研发平台，标志着中通客车燃气客车技术走在了行业的前列。

　　2013年7月6日，第10000辆中通燃气客车交付用户。这意味着，中通客车率先在国内实现10000辆燃气客车的销售。从国内客车年销售额20多万辆的数据来看，10000辆这一个数字似乎微不足道，但对于燃气客车市场保有量不足10万辆的现状而言，中通客车率先在这一块细分领域完成万辆的销售，不但无法忽视，其意义更是非常重大。

　　近年来，在政策的扶持之下，中国燃气客车以较好的势头向前发展，而中通客车在这一细分市场更是突飞猛进。记者了解到，2011年燃气客车销量1.88万辆，比重为7.8%;2012年燃气客车销量3.35万辆，同比增长78%，比重上升到13.2%。因此，国内越来越多的客车企业开始涉足这块细分领域。有数据显示，50家客车企业中，有30多家企业涉及燃气客车，行业竞争十分激烈。而在如此大的压力下，中通燃气客车的市场占有率却高达12%以上，位居榜首。

　　对于公司在燃气客车这一细分市场中能取得如此好的业绩，公司将原因归纳为早年看准燃气客车的未来发展趋势，提前做好市场准备。

　　记者了解到，中通客车在天然气客车研发和生产上起步较早，从2004年开始研发投入，2007年第一辆燃气客车下线。因此，中通天然气客车开发出的平台较多，既有CNG也有LNG，既有公路版又有公交版。目前，中通燃气客车已进入大多数一、二线城市，陕西、宁夏、内蒙古、新疆、山东、广东、江苏、四川等这些多气区域已成为中通天然气客车的主力市场。

　　2014年，随着国家新一轮新能源汽车应用计划的全面铺开，中通客车瞄准插电式混合动力客车和纯电动客车，加大技术投入和产业化力度，市场销售规模居于行业前列，并将全系列纯电动客车推向市场，让合作伙伴有更多选择。

　　“公司生产的国内首款可插电式客车，已在2013年4月28日下线，这一项目也是国家重点支持的。”李树鹏介绍。

　　与此同时，记者了解到，去年全国新能源客车的整体市场份额不到10000台，而中通客车的销售签单就超过了1000台，占比在10%以上，主要重点销售区域包括华北地区、长三角地区等。