“机管胜于人管”——海格杯驾驶员大赛泰州代表队访问印象

　　“我们三年前就采购了搭载G-BOS的海格系列客车，这几年下来，对动态管理这块帮助很大，事实证明，人管不如机管。”泰州兴化大运公司副经理刘爱民站在赛道旁，就在刚才，泰州选手王峰开完了第一圈。大赛规定，选手必须在37分钟内完成比赛，王师傅完成第一圈的时间刚好是19分钟，这个数字，可以说是机器般的精准。

比赛用车

　　“引进G-BOS之前，我们驾驶员普遍的油耗，百公里都要在24到25升。公司车辆全靠人工管理，就算出现了违规操作的情况，也很难统计到位。”刘经理在公司分管安全机务，2011年，公司购入了一批搭载G-BOS系统的海格客车，一开始所有的人都不懂得操作方法。海格一直派技术人员到公司进行实时指导，跟踪教学，很快就实现了熟练操作。在尝到了G-BOS带来的甜头之后，如今公司的90多辆车里，有一半以上都安装了G-BOS。

　　一会儿的功夫，王峰结束了比赛，时间精准地控制在了37分钟内。

　　大赛的气氛让这位驾龄长达24年的驾驶老手感到兴奋，回到休息区时，他满面红光。“感觉还不错，有些小动作还需要调整。”

　　王峰师傅是扬州汽车技工学校科班出身，他的熟练技能得益于他从1988年起练就的基本功。“八十年代我们开的车就是厂里自己装配的大客，根本谈不上品牌。”回忆从前，王师傅介绍说，那时候，别说是电脑管理，连2000年初开始出现的GPS都没有。车辆管理全靠人，根本谈不上节油意识。“以前加减档位都不在意，现在就不一样了。”王师傅说，2011年，第一次接触了G-BOS系统后，他才惊讶地发现，自己的百公里油耗居然高达24至25升。“赶紧改正，我的驾车习惯发生了很大变化，会很在意换挡的次数，在路上遇见情况也是提前松油门，少用刹车。现在油耗基本上就是17多一点。”油耗的显著降低给王师傅带来了直接的经济收益：公司上不封顶的节油奖励，他每个月能拿到一千多元。

　　泰州的另一名选手翁亚军来自姜堰大运公司，公司大部分客车都来自苏州金龙，翁师傅也是G-BOS系统的受益者。2013年，在G-BOS系统进入公司后，翁师傅高速路上时速不超过90公里，普通路段不超过80公里。每个月享受公司的节油奖励，真正实现了“速度降下来，安全提上去。”