山东：烟台21辆气电混合动力公交车上路

　　今日上午，烟台开发区公交公司投入23路线路运营的21辆插电式气电混合动力新能源公交车全新亮相。新混合动力公交车较之“旧公交”不管是性能上还是乘车环境都有了明显的改善，成为港城大街上一道流动的“靓丽风景线”。这条横跨港城三区的公交线路也成为全市首条正式运营的节能环保新能源公交示范线。

　　全车90个车座，有效缓解乘车拥挤状态

　　“公交车运行线路路况复杂，运行时间长启停次数多，这些问题不仅消耗能源，并且排放污染多。利用自动变速箱进行扭矩的变换和传递，混合动力公交车依靠油门踏板传递给整车控制器的信号即可实现对车速控制。”驾驶员姜师傅说：“混合动力车不需要频繁的换挡，降低了工作强度，增加了乘坐的舒适度。”记者坐上一辆混合动力车发觉，车辆起步、进站等都非常平稳，尤其是在站立乘客比较多时，公交是平稳缓降，去除了换挡时的顿挫感，乘坐时非常舒适，大大减少了因车辆顿挫发生的乘客摔倒、拥挤等现象。“新车里可真宽敞，车开起来噪音小，车上座位也多，还能放行李。”昨日，记者在开发区汽车西站车辆停靠现场遇到前来乘坐23路客车的乘客小李。据市运管处客运三科科长杨振东介绍，原来的23路车长8.9米，新换的混合动力公交车车长10.5米。车座位数由原来的60座增加到90座，运力也较原车增加50%，能有效缓解以前乘车拥挤状态。

　　记者发现，车厢中部侧上方增添了电子导程牌服务设施，这一“新事物”立即引起注意。“这是我市公交车内首次安装电子导程牌，它与车载GPS系统形成语音同步自动报站系统。这一服务设施的功能类似地铁中的电子提示牌，即车辆进站时，车厢内电子导程牌对应站点的指示灯就会亮起来。所有站点信息一目了然，市民乘坐时想知道行程，只要抬头看一眼导程牌即可。”杨振东解释。如此一来，即使在嘈杂的车厢内，乘客也不需要担心因听不清语音报站而错过站点。下一步，运管处也将逐步推广这种电子导程牌，让不常坐公交，或者初次来烟台的乘客更了解烟台公交走向及目的地。

　　节能减排效果显著，硫化物排放几乎为零

　　记者从市交通运输局运管处了解到，该气电混合动力新能源公交车技术先进，智能化程度非常高，行车电脑智能模块自动控制动力驱动形式，与车载GPS联网的电子导程系统和车辆语音同步自动报站。“插电式混合动力公交车运行起来平均百公里节气7公斤，比传统能源车辆节省燃料40%以上，单车年节约燃料费用3万元。同时该车可降低41.69%的CO2排放，减少45.49%的PM颗粒物，硫化物排放几乎为零，能有效改善市区大气环境。”市运管处技术科科长葛明超告诉记者，这种插电式气电混合动力公交车，使用的是锂离子动力电池和LNG(液化天然气)两种能源，时速20公里以下由电机驱动，时速20公里以上由气体发动机提供动力。

　　混合动力在车辆低速行驶时用电力驱动，可大大减少尾气排放量，比天然气公交车节能减排效果更明显。混合动力公交车装备380升天然气瓶和高性能锂离子动力电池，续航里程比普通燃气车可提高50%以上，该车插电式的结构可以在普通电压下，1个小时快速充满25度电，维持车辆纯电动行驶里程30公里以上，保证在持续低速的拥堵城市路况下也能有不俗的节能减排效果。

　　此次共更新21辆插电式电气混合动力新能源公交车。据悉，23路运行开发区汽车西站至莱山区烟台大学文经学院，横跨开发区、芝罘区及莱山三区，全程为39公里，线路单向共设置74个候车站点，单程运行时间约为100分钟。另外，该线路属累进制票价，分段收费，更新车辆后全程票价仍为4元。