亚星研发出“一层半”大客车 5年内替代长途卧铺

　　近年来，国内接连发生长途卧铺车车祸中乘客因无法逃生而死亡的不幸事件，2011年，工信部和GA部联合发文提出，自2012年3月1日起，暂停生产、销售卧铺客车，这意味着，广泛用于长途客运的卧铺大巴将逐步退出扬州市场。那么，在长途卧铺车退出历史舞台后，将由什么车型来承担长途运输任务呢?记者近日从亚星客车了解到，亚星已研发出“一层半”的“代卧”客车，普通座位可以平躺，乘客可以在上面睡觉。为了最大程度搭载乘客，该型号客车还创新性地设计了驾驶室下沉，驾驶室上方多设置了两个座位，从而构造出了“一层半”的客车。

　　亚星标志

　　据悉，这种“一层半”的“代卧”客车，未来将代替卧铺客车承担长途运输任务。

　　什么叫“一层半”? 驾驶室下沉，上方可设置座位

　　由于没有见到实车，亚星的工程技术人员给记者看了照片。“这辆车与其他公路车最大的区别是，它是一辆‘一层半’客车。”

　　什么叫“一层半”客车呢?亚星工程技术人员解释道，在车厢的中后段，与普通的公路车设计一样，下方是放置行李的行李舱，上方设置坐椅。

　　区别在于车头的驾驶室位置。“我们坐长途车都知道，驾驶员的位置通常会比乘客‘矮’上半截，驾驶员头顶上方的这片空间被浪费了。”他说，为此他们在驾驶室上方设了一个隔层，在隔层上又多安置了两个座位。这样一来，坐在驾驶室上方座位的乘客，就会比其他乘客“高”，但又没有达到两层的高度，所以称之为“一层半”。

　　亚星客车有关人士说，之所以这样设计，是应运输企业的要求，“单层的客车，载客量肯定要比卧铺车少。”他说，这样设计的好处是，该车既能在运营旺季实现载客量最大化，又能在非运营旺季凭借较短的车身保持较低的油耗成本，实现保本运营。

　　舒适性如何? 34个座位可平躺供乘客睡觉

　　这辆车的另外一个亮点，就是34个座位可以平躺下来，保证了乘客的舒适性。

　　“我们在调研的过程中，发现设置坐椅的客车不太适合长途运输。”亚星客车扬州市场部一位人士说，许多乘客抱怨说，长时间坐在坐椅上，会腰酸背疼。

　　“在保证车内空间的前提下，我们设置了可平躺的坐椅，使长途旅客可以在上面睡一觉。”她说，汽车无法做到像高铁一样快，但可以提供高铁普通座难以提供的舒适性。“睡一觉，或许你就到目的地了。”她说，这样设计是为了增加与高铁的竞争力。

　　有哪些新设计? 车头舱门可开启，方便维修

　　在亚星提供的照片上，扬州网记者注意到了一个细节：这种客车前方的舱门可以开启，这其中又有什么“玄机”呢?

　　“这也是我们一项独特的设计。”亚星的工程师解释道，传统的前脸设计，在大灯或驾驶仪表线路出现问题时，会给线路带来重重困难，如果发生正面碰撞，驾驶员的生命安全也会受到威胁。

　　而可开启的舱门设计解决了这一难题，“在遇到故障需要维修时，方便驾驶员打开前舱盖维修。”他说。

　　另外，前舱门下方还放了一支备胎，“车辆若发生正面碰撞，备胎可在一定程度上起到缓冲作用，保护驾驶员。”

　　扬州市场前景怎么样? “代卧”车已接数家企业订购

　　根据预测，未来3-5年内，随着卧铺车逐步退出运输扬州市场，“代卧”客车将得到大面积的推广，扬州市场前景广阔。

　　“目前，我们已经接到国内数家运输企业的订购。”亚星扬州市场部人士表示，未来扬州市民将可乘坐这种“一层半”的“代卧”客车远行。