金旅新能源助康驰新巴士做好“1块钱生意”

　　近日，福州康驰新巴士有限公司(简称康驰新巴士)30辆金旅纯电动公交车即将投入使用的消息在福建交通体系“炸开了锅”，大家始终不相信一个民营公交企业敢尝天下先，成为福建省第一家大批量引进纯电动公交运营的企业。

　　福州康驰新巴士纯电公交车

　　康驰新巴士成立于2005年11月29日，是由福州公共交通集团有限责任公司与永驰(国际)集团投资有限公司共同出资设立的股份有限公司，拥有福州市30条公交线路经营，车辆规模达525辆，而这其中节能与新能源车辆就占到75%，可谓是家拥有新思路、新定位的企业。

　　谢谦辉带领康驰新巴士8年来，有自己的一套秘诀，“走市场化企业经营之路，摒弃传统公交企业重补贴、轻经营的传统思维”。经营管理方面，谢谦辉将金融、银行的精细化管理模式引进传统公交、以敏锐的市场洞察力把握发展机会，率先将节能与新能源车辆引进来，重视企业文化与品牌的建设，在车辆品牌选择方面始终走强强联合之路。

　　借政策东风 算好经济账

　　为了吃透国家及福建省关于推广新能源汽车的政策措施，谢谦辉用了几个月时间对相关政策一一研读，结合康驰新巴士情况做全生命周期的成本分析。“得知采用纯电动公交车能得到国家和地方的运营补贴后，我们很兴奋。在着实调研了国内所有有新能源汽车生产资质的整车企业、新能源零部件企业后，最终我们选择了金旅客车。虽说纯电公交是新生事物，但是金旅在新能源产品上面的经验积累让我们放心。”谢谦辉说。

　　谢谦辉认为，公交行业做的是“1块钱的生意”，必须精打细算。“车辆采购成本占全生命周期的15%左右，相比较传统公交车，新能源汽车扶持政策出台后，购买新能源汽车投入到公交运营中，扣除补贴后将低于传统成本开支。看似初始投入很大，后期运行起来算个经济总账，环保不说，还是能带来盈利的产品，是一件政府倡导、百姓满意、企业收益的好事。民营企业体制新，更要敢于突破传统。”

　　除了政策的研读，谢谦辉在运营模式方面也着实下了一番功夫。“新能源汽车推广最大的难题不再是车辆技术、技术路线……而是配套设施的完善与否，尤其是充电站建设、电网电价等。这方面，金旅客车和我们一起付出了很多努力，他们在提供优质产品的同时，还为我们提供新能源公交运营充电模式。以充电站建设为例，我们与国家电网开展了马拉松式的谈判，最终在电价、充电站建设补贴、运营模式等方面达成协议，构建了多赢体系。”

　　选对合作伙伴 免除后顾之忧

　　破除充电站的瓶颈后，选什么车型、品牌成为康驰新巴士的头等大事，银行出身的谢谦辉始终强调做好“1块钱生意”的另一个精髓就是选对合作伙伴，联合知名品牌，这样不仅能降低全生命运营周期的成本，还能免除后顾之忧。

　　在康驰新巴士车辆体系中，采用的全部是国内知名品牌的明星车型，并且在配件体系方面不再自建网络，而是借助整车企业的采购体系。“相比较宇通客车、金旅客车等知名品牌，我们康驰新巴士无论是在技术专业性、零部件供应议价能力，还是技术实力、产品检测等领域，都与其不可相比。缘于此，我们康驰新巴士不参与零部件的点单、不与零部件企业就配件价格达成协议，传承整车生产企业固有的采购体系，就这一点就能降低后期维修保养费用8%至10%，加上所有配件都是原厂配件，大大降低了运营中的安全隐患。”谢谦辉说。

　　以此次采购金旅30辆纯电动公交为例，作为福建省第一批纯电动公交示范班线，康驰新巴士之所以选择金旅品牌源于多年的合作。谢谦辉给出了自己的解释：“我们此次纯电动公交车型的确定标准极其苛刻，我们的理解是，充电模式决定作业模式、管控模式决定车型型号。所以，这次选车对每一辆订单都提出了具体要求，尤其是在电池容量方面，不同里程的运营线路选择不一样的电池容量及模式。大家都知道，这样对整车企业的技术压力非常大，没有一定实践上的技术积累是很难实施的。另外新能源车型电池容量的变化要申请不同的公告，金旅客车组成专门的团队为我们服务这一点也很感动我们。”

　　在谢谦辉眼中，纯电动公交的引进是“公交革命”。金旅客车是康驰新巴士理想的合作伙伴，产品的卓越性能、稳定的营销、服务团队，踏实勤恳的工作态度能助力其做好公交“1块钱的生意”，也是实现其“绿色新动力、巴士生活圈”梦想的开端，为公交行业产业转型找到新突破口。