【原创】宇通T7，拿什么为自主品牌提气？——操控篇

   【中国客车信息网记者 顾芳琪】

　　如果说，一辆客车服务的第一主体是乘客，那么，驾驶员无疑是第二主体。一个成功的客车产品，并不仅仅需要乘客的认可，驾驶员的体验也同样重要，这就对车辆的操控性能提出了要求。那么，宇通T7的操控性能是否同样亮眼呢?

宇通T7乘用车化中控台

　　在宇通T7的发布会上，其相关负责人多次提到T7的“乘用车化”特点，这一特点在宇通T7的中控台上得到完美体现。宇通T7采用与乘用车相似的中控台设计，上黑下米的上下分体、分色主流的布局，中间腰线结合左右侧出风口由亚光银的装饰亮条贯穿并与门护板装饰亮条遥相呼应。左右中央风口饰条采用电镀亮银外观处理像精灵一样点缀在仪表台中央，仪表台总成、发动机罩总成一体化、流线型的造型设计，结合轿车化布置的换挡机构、手刹机构组合增加了整体造型的层次感。

宇通T7搭载的艾利逊1000自动变速箱

　　而这仅仅是操控系统的外观而已，再往里看，是艾利逊1000自动变速箱，这是艾利逊最为成熟的产品之一，该变速箱与GM汽油机组成的动力系统大批量用于美国房车底盘。而丰田柯斯达V6的2013款和2014款均为手动变速箱，在国内客车逐步走向自动变速箱的趋势下，这一点或将成为丰田柯斯达的劣势。

宇通T7后视镜

宇通T7电动司机窗

　　另外，T7操控系统上的细节也更为凸显车辆的人性化设计，兼顾了便捷性和安全性。宇通T7配置了电动电加热后视镜， 采用电动调节技术，轻松自由调节视野，更方便;镜片覆盖电加热膜，雨雪天视野依然清晰，更安全;还有电动司机窗，车门玻璃电动升降，操作方便;玻璃窗能全开，通风换气效果好，更方便司机停车、缴费等操作。