【原创】玉柴助力北京国四国五柴油公交车改造

　　【中国客车信息网北京报道 顾芳琪】

　　近段时间，在客车圈内最火热的话题除了股市就是排放升级了，京五的出台再次引起行业内外对排放的重视，而当新能源车的推广如火如荼时，发动机改造也成为现实解决途径之一，在不知不觉中锦上添花。

　　7月6日，由北京市环保局、北京公交集团、广西玉柴机器股份有限公司(以下简称“玉柴股份”)共同参与的北京市国四国五柴油公交车排放改造完成仪式在北京公交马官营场站举行。北京市环保局副局长兼新闻发言人方力、北京公交集团总经理王春杰、玉柴股份总经理吴其伟等领导参加了仪式，并现场为车辆升级排放系统控制软件，见证排放升级。

　　玉柴股份总经理吴其伟（中）为公交车升级排放软件

　　目前，北京市已陆续对在用的8800余辆国四、国五排放标准柴油公交车进行排放改造，其中搭载玉柴发动机的有3501辆，全部改造工作于6月底结束。通过此次改造，北京市预计每年将减少氮氧化物排放约2800吨，有助于进一步降低机动车排放污染。

　　排放改造势在必行

　　众所周知，我国重型柴油车标准等效仿采用欧洲标准。经研究发现，国四和国五重型柴油发动机排放标准存在先天缺陷，即标准中规定的工况控制区域主要是中等转速下的中高负荷，与国内车辆实际运行工况并不一致，尤其是在市区行驶的车辆，实际发动机的工作状态与标准ETC工况规定的控制区域相差甚远，从而使得使用选择性还原催化(SCR)系统的车辆在实际运行中氮氧化物的排放远高于规定值。

　　此前，相关部门曾在检测中发现，由于这种缺陷，在某些工况下，国四柴油公交车的排放甚至仅达到国一排放标准。然而，低速运行是目前城市公交的运行常态，这也促使发动机排放改造势在必行。

　　排放改造的第一步

　　“从2013年年底，玉柴着手进行排放改造的前期准备工作，根据当前的排放要求，如WHTC循环排放法规等，以及车型特点研究相应的改造方案。”玉柴股份总工程师林志强介绍。

　　作为配套北京公交的首选国产动力，北京公交集团搭载玉柴国四国五发动机的柴油公交车达3501辆，这也为玉柴股份的发动机改造工作提出了不小的考验。玉柴股份工程研究院新技术应用开发技术总师陶泽民表示：“排放改造的前期工作较为庞杂，尤其是不同品牌、不同型号的公交车的改造方案不一样，而且还包括相应的配套设施和软件，为此我们制定了37种排放改造方案。”

　　玉柴工作人员现场为柴油公交车进行排放改造

　　经过前期的准备和调研，玉柴股份在2014年正式开始发动机排放改造工作，这期间，玉柴股份调集了北京区域90%的服务资源，联合技术、采购、营销服务层面成立专项小组，共计5456服务人次投入到改造工作，并承担了此次改造1/3的费用。“最初时，大约需要4小时完成一辆车的排放改造，后来熟练后，缩短到2小时左右就能完成。不过，由于需要配合公交车的运营时间，我们主要在车辆停运和休息的时间进行排放改造，直到今年6月底， 3501辆车的排放改造工作才全部完成。”玉柴股份排放改造项目相关负责人表示。

　　此次北京市率先完成国四国五公交车排放改造，为其他地区的减排工作提供了借鉴。该负责人还透露，这次改造仅是玉柴发动机排放改造的第一步，未来，玉柴还将积极推进其他地区的排放改造。

　　把减排作为最重要的技术开发指标

　　活动现场，玉柴还向社会发布了《履行环保责任承诺书》，林志强代表发布并签字。玉柴承诺，将高度重视发动机的环保排放一致性和环保在用符合性，加强发动机系族在用符合性检查管理，严格执行国家和北京市关于机动车排放控制的各项要求，申报环保目录和市场销售的发动机严格符合最新排放标准和各项技术要求，确保发动机排放稳定达标;加强发动机排放监管，充实技术力量，及时与环保部门交流发动机排放的相关情况，积极响应环保部门持续提升排放标准的要求;加强发动机排放日常检查工作，建立排放自查监管机制，动态反馈排放检查情况，并针对发动机建立排放检查跟踪档案，积极配合环保部门开展的排放试验、检查和检测工作;坚持自主创新，持续提升发动机研发能力，加快应用先进的排放控制技术，把减少机动车排放作为最重要的技术开发指标，大力推动低排放、低能耗的环保发动机快速投入市场，履行机动车排放污染控制的社会责任。

　　玉柴股份总工程师林志强代表玉柴在承诺书上签字

　　吴其伟(中)、王利民(右)、林志强(左)在承诺书前合影留念

　　事实上，在履行企业的环保责任方面，玉柴早已身体力行。据了解，2006年，玉柴股份推出国内首台国产国四发动机，引领了国内发动机排放升级。自此之后，玉柴“一步先、步步先”，率先推出国五发动机、欧六发动机，并在2014年实现国产欧六发动机的市场化。

　　“玉柴已经连续14年领航国内市场，去年客车动力销量达12.5万台，占据国内6米以上客车发动机市场份额的65%。”吴其伟表示，玉柴一直以做“中国最大活动污染源的控制者”为己任，力争成为绿色动力的领航者。

　　据介绍，玉柴推出的欧六发动机主要针对10—12米车型，该款产品在控制系统上进行全面升级，并对后处理系统进行特殊设计，在此基础上，玉柴欧六发动机可以在整车的冷态、热态等不同状态下均保持欧六排放标准。未来，玉柴还将推出欧六发动机的全系列产品，助力车辆排放的进一步升级。

　　近期，首批48台YC6L330-60发动机匹配福田欧辉客车服务北京公交集团旗下的八方达公交公司，这是国内欧六发动机首次搭载公交车投入市场运营。北京市环保局相关领导对玉柴欧六发动机给予了高度评价，并强调其彰显了民族自主品牌的发展实力和产品同步国际的可喜成绩。