比亚迪纯电大巴已投入全球市场

　　刚刚过去的2015年，中国新能源汽车产销实现爆发式增长。全年产量达到37.9万辆，销售33万辆，产销占全世界新能源汽车的三分之一以上。

　　2月11日，美国加州羚羊谷交通运输局宣布，2018年将旗下燃油大巴全部换成纯电动大巴，投入服务的是来自中国的85辆比亚迪纯电动大巴，羚羊谷也因此成为美国首个实现公交车电动化的地区。

　　为了改善空气质量，越来越多的国内外城市批量引进纯电动大巴以替代燃油大巴，公交电动化正在稳步推进。作为公共交通电动化的先行者，比亚迪研发的电动大巴和出租车已经进入国内20多个城市以及海外40个国家和地区的160多个城市。

　　据统计，目前比亚迪纯电动大巴和纯电动出租车已有上万辆，在国内外许多城市投入运营。

　　比亚迪为什么力推公交电动化，迄今为止取得了哪些进展，还存在哪些问题?《环球》杂志就这些问题采访了比亚迪商用车销售事业部总经理王杰。

　　《环球》杂志：作为国内外领先的新能源汽车厂家，比亚迪为什么对公交车电动化情有独钟，并推出城市公交电动化解决方案?

　　王杰：有关部门调查表明，目前国内五分之一城市大气污染严重，113个重点城市当中有三分之一空气质量达不到国家二级标准。上路时间长、行驶里程多的燃油公交车和出租汽车，成为国内城市空气污染的主要来源。

　　经测算，一辆燃油出租车的排放等于10辆私家车，一辆燃油大巴的排放等于30辆私家车。中国拥有约120万辆出租车和50万辆公交车，这170万辆车只占全国机动车总量的1%多，耗油量却占到近四分之一，排放总量更高达87%以上。

　　在公共交通领域率先推行电动化，对于降低尾气排放和油耗、改善空气质量的作用非常明显。这不仅有利于实现节能减排，同时也有示范效应，加快整个新能源汽车产业发展。这也是比亚迪一直致力于公交电动化的初衷。

　　《环球》杂志：请你介绍一下比亚迪提出的公交电动化解决方案的主要内容。

　　王杰：比亚迪自2003年进入汽车产业以来，一直致力于新能源汽车的研发与推广。早在2010年，比亚迪就在全球首次提出了公共交通电动化解决方案，通过纯电动大巴与纯电动出租车的组合代替传统的燃油公交和出租车，在公共交通领域实现电动化。

　　通过多年的市场探索与推广，比亚迪已经拥有一整套公共交通电动化解决方案。

　　一是产品系列方案。比亚迪纯电动公交车覆盖7～18米产品系列，提供多种配置选择，可满足公交公司对于路线、载客、续航等方面的不同需求。比亚迪开发出e6、e5等纯电动出租车，最高续航达到400公里，可以满足出租车日常行驶里程需求。

　　二是充电解决方案。针对纯电动公交车，比亚迪在公交场站固定停车点安装充电桩，利用晚上低谷时间充电，可交流充电，经济便捷。针对纯电动出租车，比亚迪提供空中充电塔、循环式立体充电机、平面充电站等多种形式解决方案。空中充电塔每天可充1000多辆车。

　　三是市场运营模式。在国家开发银行的金融支持下，比亚迪推针对公交大巴市场推出“零首付、零担保、零风险、轻资产”方案。

　　去年在深圳投放的3600辆和在杭州投放的1500辆比亚迪纯电动大巴，全部采用租赁模式，降低了公交公司运营成本。

　　《环球》杂志：目前有哪些国内城市投放了比亚迪生产的纯电动大巴?

　　王杰：早在2011年深圳大运会期间，比亚迪就批量投放了200辆纯电动公交车。目前，深圳已有4380辆比亚迪电动大巴运行。

　　在杭州，目前已经运行的电动大巴达到1600辆，占杭州公交大巴的三分之一，其中1500辆是比亚迪制造的。

　　南京、广州、长沙、天津、大连、武汉、西安、承德、汕尾等众多国内城市的公交系统也采用了比亚迪研发的纯电动大巴。

　　除了电动大巴，比亚迪研发的电动出租车也批量进入了深圳、珠海、长沙、武汉、杭州、南京、西安、太原等国内城市。

　　《环球》杂志：请你介绍一下比亚迪电动大巴目前在国外市场的表现。

　　王杰：比亚迪纯电动大巴已经成功投入日本京都、美国洛杉矶、英国伦敦、马来西亚吉隆坡等全球市场。目前，比亚迪纯电动大巴和出租车在全球40个国家和地区的160多个城市运营，实现了全球五大洲的战略布局。

　　在亚洲，2015年2月，比亚迪K9纯电动公交车登陆日本东京，成为首个成功进入日本市场的中国汽车品牌。2015年3月,泰国Loxley集团引入K9电动巴士和e6电动车，携手比亚迪开启“泰国公交电动化战略”。2015年6月，在马来西亚总理的见证下，由比亚迪15辆纯电动大巴组成的全球最大电动BRT公交系统正式投入运营。

　　在欧洲，2015年10月，比亚迪制造的全球首台纯电动双层大巴在英国伦敦亮相。比亚迪与英国最大的客车制造商ADL签署协议，拿下6.6亿英镑大单。2015年11月，35辆比亚迪纯电动机场摆渡大巴在荷兰机场投放运营，是欧洲最大的一支纯电动大巴车队。

　　在北美，2015年4月，比亚迪拿下美国加利福尼亚60辆纯电动巴士订单，创造美国电动巴士最大订单纪录。2015年8月，美国科罗拉多州丹佛市公交公司与比亚迪签署了一份价值约1.7亿人民币的合同，用于购买36台纯电动大巴。

　　在南美，2015年3月，比亚迪纯电动大巴成功登陆哥伦比亚第二大城市麦德林市。2015年5月，比亚迪与巴西最大巴士车身制造商马可波罗正式签约，在巴西生产比亚迪电动大巴。

　　在澳大利亚，2014年11月，比亚迪与澳大利亚最大的机场大巴运营商共同对外宣布，将联合悉尼机场引入比亚迪纯电动大巴K9，用作该机场的摆渡车。

　　《环球》杂志：比亚迪在国内推行公交车电动化的过程中，遇到过哪些障碍?

　　王杰：在推广初期，比亚迪确实遇到一些地方保护主义障碍。但是，随着国家对新能源汽车日益重视，国家和各地方政府对于公交电动化的认知程度也越来越高，并出台了一系列的扶持政策，极大推动了公共交通电动化的发展。

　　随着比亚迪在全国各生产基地陆续投产，将解决商用车发展的产能瓶颈，GDP、税收、就业实现本地化，不仅降低了物流成本，而且开拓了基地区域市场。